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"El Tren de las Rosas"
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- Por Daniel E. López - Web oficial: http://trendelasrosas.com.ar/pagina1/index.php
N de R: "Tengo que admitirlo..., yo también tuve mi época de "ferromodelismo" en donde empecé a darle forma a una maqueta en H0, con la clásica G-22 del Urquiza acompañada de los coches Budd del Marplatense. El tiempo y la falta de dinero y dedicación hicieron que (como pasa en la realidad en nuestro país) abandonara el proyecto. Pronto, la G-22 quedó detenida "hasta nuevo aviso" y los rieles fueron levantados con el pasar de los meses. Incluso pasaron cosas muy similares a la realidad. Un día, mi mamá instaló una lámpara en uno de los extremos de la maqueta, y para pasar uno de los cables, levantó unos 30 centímetros de vías, sin saber que estas, por asuntos estratégicos, debían preservarse. Aquella omisión apenas causó la molestia de su dueño (yo) pero pronto, diferentes partes de la mesa se fueron levantando con distintos fines, hasta que desapareció por completo.
En febrero de 2004, conocí por e-mail a Daniel López, quien me comentó sobre su proyecto, "El Tren de las Rosas", algo muy especial y difícil de calificar en el mundo de los trenes a escala. Me agarró una especie de melancolía de aquellas épocas escuchando a Babasonicos o Los Brujos, mientras martillaba clavos contra la extensa plancha de madera. Así fue que terminé visitando a Daniel y me conecté con este extraño ferrocarril. Y también quiero aclarar con gracia la frase de Daniel: "para mi, que vengas vos a mi casa es como que a un fanático de la computación le caiga Bill Gates". Bueno Daniel, me alegro que sea tan importante! (podes pasar a cobrar.. jajaja). Daniel, a continuación, nos contará su historia".
Hace poco mas de un año puse en marcha un proyecto largamente postergado, la construcción de un ferrocarril de jardín.
A pesar del poco espacio disponible (aproximadamente 12 mts x 12mts.), mi idea era construirlo en la mayor escala posible. Las limitaciones impuestas fueron:
- (1) Usar el máximo de material de rezago.
- (2) Mínimo Mantenimiento.
- (3) Comprar solo lo estrictamente necesario.
- (4) Mucha herramienta de mano y poca herramienta de taller (por ejemplo, torno)
A parir de allí comencé con la construcción de la EMD GA8 w escala 1:10.
Una vez concluida la locomotora construida con chapa galvanizada, perfiles de hierro, perfiles de aluminio, botellas de gaseosa, pertinax, aglomerado, etc. había que comenzar con el tendido de la vía.
Aquí quiero hacer un paréntesis; todos sabemos que construir la vía sin interponerse con las plantas cuidadas por la autoridad del jardín (esposa) es un poco conflictivo, a medida que avanzaba la traza quedaba en evidencia la necesidad de "Disponer de ellas" Eso si fue toda una negociación matrimonial.
La vía la construí con durmientes de hormigón y planchuelas de hierro para los rieles, asentado sobre piedra partida. Para hacer los durmientes tenia dos encofrados y todos los días hacia dos (eso limitaba la velocidad del tendido).
Por fin el circuito sé cerro y a partir de allí la estación era una necesidad. Con cemento, arena, chapa, plástico, lamparitas, piedritas y un poco de imaginación quedo lista.
Ahora faltaba el nombre, pero eso se soluciono rápido porque el rosal que se encuentra en el lugar estaba todo florecido y así nació el nombre de la estación "Las Rosas"
Continué con un par de vagones borde bajo, luego un poste de señales, un cobertizo donde guardar el material rodante, y su correspondiente cambio de vía (en principio comandado por su marmita).
Yo quería viajar en el vagón pero era imposible, si bien tenia potencia de sobra me faltaba adherencia al riel por lo tanto construí un loco tractor parecido al Cockerill Providence. De esa forma podía viajar sentado en el techo del mismo y, a la vez, llevar un pasajero en el vagón.
En la actualidad estoy construyendo un garin desde donde comando el cambio de vía, la puerta del cobertizo y un par de futuros cambios, pero esa es otra historia.
No quiero dejar de destacar la muy buena aceptación que tuvo este proyecto por parte de mi familia una vez finalizado. ¿Finalizado dije? hummm........
- Daniel E. López · Abril de 2004 -
¡Imágenes del Tren de Las Rosas!
(1) Bogie, motor y patines toma corriente GA8. (2) Bogie de un vagón borde bajo.
(3) Interrupción del tercer riel en el cambio de vía. (4) Detalle de la marmita.
(5) Vista general del cambio de vía.
(6) Lateral del galpón de material rodante.
(también usado como asiento)
(7) GA8 alistada para servicio.
(8) Detalle del encofrado.
(para durmientes de hormigón)
(9) Vista del andén de la estación.
(10) Típico cartel de estación. (11) Detalles del techo y crestería ornamental.
(12) Vista nocturna de estación iluminada. (13) GA8 a ordenes.
(14) Vista frontal de la 5562.
(15) Detalles del pasillo lateral y ventilación. (16) Algunos detalles mas.
(17) locotractor y EMD GA8 maniobrando. (18) Tándem a ordenes.
(21) Señal absoluta de salida. (22) Una vista desde atrás...
(23) Detalle locotractor 10001. (24) Maquinaria interna del locotractor.
(25) Vista nocturna. (26) Alcantarilla y terraplén constantes en una vía.
(27) Palancas de señales, cambios y deposito. (28) Cabin terminado recientemente.
(29) El tren se aleja, detalle del telémetro. (30) Una buena vista general del trazado. ·····································································································································································
Para ver el sitio oficial del Tren de las Rosas (y su actualidad) entrar al siguiente link:
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