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Fotos de un viaje a Pehuajó |
| - Por Fede Pallés y Guille Glowacki - |
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| Con amigos en estación Chivilcoy Sud. | Estado de la vía mejorada por FEPSA, pasando Casares. | Silenciosa y oscura espera de AUV en San Bernardo. |
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| San Bernardo. Observen la buena apariencia de la vía. | Adrián, Nico, Guille y Fede en la YPF, haciendo tiempo. | La Alco de la provincia y los silos de Pehuajó de fondo. |
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Salimos de Haedo 19:15 con la Alco 8453 y siete coches. Venía el jefe de tracción (Salomone), a quien de casualidad había entrevistado hace un año para el documental "Impresiones de Mechita". Salimos de la local (arrastrándonos) sin muchas novedades. Pero cuando la Alco toma velocidad, ¡que no se cruce nada por que estamos jugados! (pensábamos eso al pasar Álvarez a 90 km/h.). A la altura de García bajamos la marcha por que la traza hace una curva hacia el lado izquierdo para evitar tocar un vagón volcado que en realidad ya había sido retirado (del descarrilo del tren solidario). En Chivilcoy estaba el guinche de la Unidad con una GR de FEPSA. A la salida de la ciudad, nos encontramos con un tramo de aproximadamente 1000 mts. en un estado preocupante. Es el tramo roto por el último descarrilo de FEPSA. Llegamos a ver un espacio de dos metros entre durmiente y durmiente... ¡y el riel colgando!.
En Bragado dejamos cuatro coches y seguimos con FC + CT + P. La vía a Lincoln se separa a la derecha, con su característico balasto de tierra contrastando con el nuestro (La vía desde Once hasta pasando Carlos Casares está renovada y se puede ir a 100 km/h. sin problemas). En 9 de Julio vimos el puente del CGBA y un rato mas adelante el terraplén y las paredes del FCPBA a Mira Pampa. Tenía un puentazo (según la distancia que medimos entre pilar y pilar). Saliendo de Casares, la vía desmejoró y a la altura de Pehuajó el balasto ya era de tierra. Hay partes “alteadas” por FEPSA en la zona de inundaciones pero en general la velocidad siempre fue de menos de 50 km/h. Las estaciones intermedias -Salvo las ciudades- tienen algún movimiento (ves bajar dos ó tres personas comúnmente). Pero la que me sorprendió fue La Dorita... no hay definitivamente nada. Bajó bastante gente en 9 de Julio y Casares, pero mas de la mitad del tren seguía hasta el final del viaje, cosa que realmente me sorprendió, y mas por ser un martes.
En Pehuajó encontramos otra Alco 16 de FEPSA con varias tolvas. Le pregunte al maquinista si nos llevaba “a donde fuera”, pero solo iba a buscar tolvas a la planta de Cargill de Pehuajó (muy cerca) y luego salía a French, pero detrás del tren de pasajeros. A las 04:40 salimos hacia Haedo de nuevo con la pequeña formación bonaerense. En 9 de Julio los dos coches se llenaron y quedó gente parada, que luego se reubicó en Bragado con el agregado de coches. El viaje siguió normal, a la marcha de la Alco que realmente tira muy bien (no esperaba una respuesta de aceleración tan buena de esta máquina).
La verdad es que por un precio muy bajo hicimos un lindo viaje. (Para ver horarios y tarifas ya saben, entren a www.sateliteferroviario.com.ar/horarios ). Y como siempre digo, los que buscan de un viaje por lugares solitarios, disfrutando una buena noche estrellada ó en compañía de los refucilos del campo, con gente para conocer y mucho de historia, esta es una opción mas para agendar. |
El
martes pasado tomamos el tren a Pehuajó para conocer este nuevo servicio de la Unidad que ofrece trenes los lunes y martes a la famosa ciudad del
oeste (Se ve que nadie viaja a Pehuajó los fines de semana según el estudio de factibilidad que habrá hecho
Ferrobaires). |
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| Esperando la partida en plena madrugada. | La iluminación de la estación es excelente, como pocas. | La Alco y sus tres coches, lista para partir hacia Once. |
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| A la altura de Pehuajó, la vía tiene balasto de tierra. | Llegamos a Bragado y tomamos los coches de salen de acá. | El hombre que mantiene limpia la estación y un perro con sueño. |
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| Detalle de la calle pegada al andén principal y la estación. | Son las ocho de la mañana y el tren está listo para seguir viaje. |
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* SATÉLITE FERROVIARIO * < VOLVER A PRINCIPAL DEL SAT < |
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