¡La vuelta del Hornero! > Tercera parte: La Limpia - Bragado - Once - P o r C h i r o l a D i p a s q u a l e (Fotos y datos: Fede Pallés) -
A la altura del kilómetro 221 llegamos a La Limpia, cuando los relojes marcaban las 17:09. Alrededor nuestro se emplazaba una espesa vegetación. Parece ser que Ferrobaires sólo limpió el tramo Los Toldos - Lincoln, dejando éste con toda la maleza pero en condiciones de circulación. También vimos que muchos tramos críticos fueron reparados por personal de vía y obra, en especial en el tramo Lincoln - Bayauca.
El pueblo de La Limpia es chico, con la estación habitada, pero rodeada de alambre. Solo un pasajero subió al tren, al igual que en Fernandez.
Mientras tanto en los ratos de ocio, con Fede y con Alejandro nos poníamos a sacar cuentas de cuánto vale el kilómetro tanto en tren como en micro. Llegamos así a que un colectivo cobra $ 0,10 los mil metros, cuando el tren solo cobra $ 0,04. Realmente una ganga! No existe comparación. Además hay que tener en cuenta que el tren puede cubrir más de veinte colectivos al mismo tiempo.
Como estamos en vías de ALL (su concesión arranca en Lincoln y termina en Mercedes), no podía faltar ver algún vagón volcado. Y así encontramos uno en la curva de acceso a Bragado: un Buriasco tirado al costado de la vía, semivolcado.
Empalme y estación Bragado
Finalmente, apareció a nuestra derecha la vía principal que viene de Toay, y al instante ingresamos a Bragado. Media hora había pasado de las cinco de la tarde. Mientras nos bajamos a ver toda la maniobra que se armaba, veíamos como llegaba la formación desde Casares (La alquito 6417 y dos coches), cinco minutos después, con la luz de la máquina iluminando el camino y a febo apagándose detrás de la misma, haciendo un panorama único en el atardecer del Oeste Bonaerense.
¡Parecía Mar del Plata en plena temporada alta! ¡Tres formaciones juntas en una sola! Al bajar del tren en el que íbamos nosotros, Fede se puso a hablar con unas chicas que conoció "de vista" en Los Toldos (ver Correo de Lectores), justo cuando yo estaba con Alejandro sentado en una punta del primera y ellas estaban en la otra. Pero bueno, ni lerdos ni perezosos, nos pusimos a hacer sociales con Sabrina y sus amigas. Después de intercambiar mails, quedamos en que nos íbamos a contactar. Tal fue así, que a la semana siguiente con ella nos encontramos tanto a la ida como a la vuelta cuando yo viajé a 9 de Julio para ir a ver el Turismo Carretera. Y eso que podíamos seguir hablando con ellas en el mismo coche, pero con los chicos estábamos obsesionados con viajar arriba del BCT 25, el coche bar turista Werkspoor que va casi todos los días a Bragado.
Mientras tanto aprovechamos para hacer sociales y, hablando con Jorge, una de las personas de limpieza y mantenimiento de la estación, nos enteramos que la nota del "Triángulo de los Puentes Pampeanos¨ había llegado hasta ahí. Era de no creer! Encontrar a un fana del CGBA allí y encima que haya leído la nota, fue alucinante.
El sol se escondía lentamente y nosotros nos acomodábamos en nuestros asientos. Las maniobras llevaron un buena rato: había que unir el pullman de Bragado con el del Hornero, poner el FCR (furgón radio) atrás de la locomotora, unir la formación del Casares y el primera del Hornero con la de Bragado, Uffff.... interminable!.
"La formación está en orden" dijo el capataz: ¡el tren 116 se encuentra despachado!. Tomando cambios, partimos del andén 3 a las 18:07, con la 9083 a la cabeza y detrás de ella: FCR, P, PA , PA , CT, P , P, BCT, CT, CT, P, P... 12 coches, "el grande" del oeste!.
El viaje se hizo rápido y llegamos a destino unos diez minutos antes de las diez de la noche, con un poquito de demora -cinco minutos nada mas- gracias a TBA que siempre complica la llegada de cualquier tren proveniente del interior. Hay que destacar que entre Mercedes y Luján hicimos un promedio de 100 km/h., un dato muy bueno si hablamos de un tramo en la zona "local". No todo está perdido, pero si casi todo.
Agotados, pero contentos, pudimos disfrutar de un ramal que lo hacíamos casi desaparecido, después del cese de servicios hace dos años atrás, cuando las aguas taparon los rieles. ¡Volvió el Hornero, señores! Esperemos que sea para quedarse definitivamente.
- Damián Dipasquale · Julio de 2004 -
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