* ¡Al fin Daireaux! *

> Tercera parte: ¡¡De Bolívar a Daireaux!!

Texto: Fermín "zurdito" Rovira - Fotos: Fede Pallés y Darío Saidman (DAS)

· De Bolívar al sur... ¡es un sueño! ·

Luego de ver la vía que sale a Recalde (Usada por el tren aceitero), ya nos encontrábamos en zona de buena vía, pero para sorpresa nuestra, la velocidad era incluso menor que en los tramos anteriores!!!. El piloto de Fepsa no los dejaba ir a más de 30 Km/h., según nos contó Darío Saidman, que viajó en ese tramo en la cabina. Así que no quedaba otra que esperar la llegada a Daireaux, viajando ya de noche. Al parecer nos armaron un itinerario como si fuéramos un tren de carga... es decir, circulamos sin ningún tipo de prioridad. Lo mismo ocurrió cuando se hizo el viaje a Carhué, en Agosto.

Por Ibarra pasamos a las 20:57 hs., y nos detuvimos sólo un minuto. Esta fue la primer parada de las "insólitas", ya que hacía 17 años que un tren de pasajeros no se detenía allí. Y nuevamente partimos, a muy baja velocidad, por una vía que daba para más.

· ¡Al fin Daireaux! ·

Si señores... llegó el momento de presentar en este capítulo a la ciudad de la que tanto hablamos... nada más ni nada menos que Daireaux. Allí, a esa hermosa ciudad, llegamos a las 22:36 hs., en donde fuimos recibidos por Jorge Iturri ("Dero " Web) y la secretaria de cultura del municipio. La verdad, fue muy gratificante llegar a Daireaux... parecía mentira, luego de tanta espera, llegamos... ¡Al fin Daireaux!.

(Tren 1357 recién llegado a Daireaux, a las 22:36 hs. del miercoles 10 de Septiembre de 2003 - Foto: DAS)

Rápidamente nos pusimos en campaña para ir a cenar... Teníamos poco más de 2 horas (Habíamos llegado a las 22:36, y a la 1 saldría el tren otra vez). Con Don Jorge, el guarda Ríos, el pibe que vendía café y bebidas en el tren y el resto de los chicos, fuimos a comer a un restaurante lindante a las vías y a la importante aceitera que se aloja en esta ciudad, donde prácticamente devoramos unas riquísimas milanesas a la napolitana, apurados para poder recorrer aunque sea unas cuadras de la pintoresca Daireaux. 

(De Daireaux salen los trenes aceiteros a Ing. White, por la solitaria vía Recalde - Foto: DAS)

A esa hora, prácticamente no había nadie en las calles. Daireaux es una ciudad pequeña, pero bien mantenida, limpia, y parece muy tranquila. En el centro estaba la típica plaza, algún que otro bar / pool que parecían demasiado grandes para la poca demanda que había en esa noche... Eso era bien extraño, locales enormes, para una ciudad tan vacía. Otra cosa rara; un edificio de unos 6 pisos, con un local de videojuegos en la planta baja... Tal vez planeaban llenar de edificios el centro, pero este quedó ahí solito, descolocado... De todas formas los fines de semana, todas estas calles se colman de adolescentes, como nosotros lo hacemos en nuestro barrios.

Sin mucho más que ver, nos dirigimos hacia la estación, que hace unos días habían pintado de blanco. Partimos cerca de la 1 de la mañana, con unos pocos pasajeros: Una familia que iba a Bs.As. y unas hermosas chicas deroenses (Analía y Romina) que querían ver el tren, y decidieron viajar hasta Pirovano. Paradójicamente Analía no era más que la hija de la pareja que había viajado ayer con nosotros en el diurno!... Chicas si están leyendo esto, el responsable de este website todavía espera que lo llamen!.

· Bolívar: ¿fin de la aventura? ·

Recuerdo que me desperté en Bolívar, y dije "Bueno, el viaje fue un éxito, pero se terminó todo, lo que falta es el clásico descenso a Plaza", pero de pronto, me di cuenta de algo rarísimo: El tren 357 que los miércoles venía a Bolívar, estaba aquí estacionado... o sea, nos juntamos dos trenes en la misma estación y a la misma hora, listos para regresar a Buenos Aires!.. ¿Cómo van a hacer?.

Bueno, al estilo "ferroviario", demoraron una hora en acoplar ambos trenes, el cual quedó conformado así: 7902, los dos coches primera del Bolívar, la A601 y nuestros dos Primeras donde habíamos hecho todo el viaje.

(Tren 358 y 1358 saliendo de Bolívar, con una formación muy extraña para este ramal - Foto: DAS)

No pude dormir hasta 25 de Mayo; pasé toda la noche tratando de pegar un ojo pero no pude... Por suerte había luna llena, recomendable para ver algo en el campo. Recién en 25 de Mayo subió una cantidad considerable de gente, y así el tren se iba llenando mientras el sol salía. Por su puesto, no faltaron las quejas del atraso y las incomodidades que los Materfer ofrecían respecto a las unidades TER que solían surcar estos lares.

(La parada mas importante del recorrido: 25 de Mayo. La G-12 A601, muerta en medio del tren - Fotos: DAS)

En Empalme Lobos ya había gente parada, mientras que los coches del Bolívar que iban entre la G-12 y la G-22 permanecían vacíos. Así fue entonces que en Cañuelas nos pasamos a estos coches, para poder movernos como ferroaficionados (En un coche lleno de gente es difícil, pero no estábamos acostumbrados a hacer viajecitos donde se junten muchos pasajeros). Yo me pregunto porque no extienden los locales a Emp. Lobos... Pero bueno, es un tema aparte. 

Empezamos a circular por la zona local a baja velocidad, íbamos atrás de un local: Lo mismo de siempre... En fin, me bajé en Temperley, y desde ese día, todos los jueves lo veo pasar... Esperemos que siga corriendo, y por que no... como se escucha en esas charlas de aficionados que se juntan en algun bar de la ciudad, que el tren llegue a Carhué, como lo hizo mucho, pero muchos años atrás.

- Fermín Rovira ·  Octubre de 2003 -

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