* ¡Al fin Daireaux! *

> Segunda parte: De 25 de Mayo a Bolívar

Texto: Fermín "zurdito" Rovira - Fotos: Fede Pallés y Darío Saidman (DAS)

· Otro muro de los lamentos... ·

A varios kilómetros de 25 de Mayo, tal como lo había asegurado Valeria (una oriunda de estas tierras), se hallaba el cruce con el ex Ferrocarril Provincial. Según los mapas, este puente estaba muy cercano al casco urbano de 25 de Mayo, pero tuvimos que esperar un rato porque en realidad se encuentra a unos cuantos kilómetros de la estación. ¿Se acuerdan de la nota del muro de los lamentos?. Bueno, muy similar el panorama, aunque del lado Oeste todavía se conserva el terraplén...

Bueno, no quiero hacerlos llorar con mas muros de los lamentos, así que seguimos contando el recorrido. Según comentó Fede, estábamos yendo a mucha mejor velocidad de la que suponía que andaríamos. Él tomó "El Guayacán" el 1 de enero de 2000 y estos tramos estaban en un estado catastrófico, pero ahora, luego de una posible alineación, estábamos marchando a buen ritmo. Tengamos en cuenta que en esta ocasión además contábamos con una máquina más liviana, como lo es la GM G-22, y ni hablar de la GM G-12 A601 que diariamente surca estos rieles. Con sus inofensivos cuatro motores de tracción resiente mucho menos las juntas. No por nada en los 80' se priorizaba el uso de coches Fiat para este tipo de vías.

(...pensar que los "Grillos de las Pampas" atravesaron de lado a lado estas dos columnas... - Foto: Fede Pallés)

· Islas y Valdés ·

Nos llamó mucha la atención el andén y refugio para vía segunda que poseía la estación Islas. Yo supongo que alguna vez allí, por itinerario, se producirían diariamente cruzadas de dos servicios regulares, por eso tal vez se justificó la construcción de esos elementos, por que fíjense que "Islas" está en medio del campo.

(La estación Islas y su refugio misterioso, a las 17:23 hs. - Foto: Fede Pallés)

A bordo del tren sólo había dos pasajeros "reales", es decir, que viajaban por nesesidad, los demás éramos aficionados, por ende, sólo estábamos viajando por placer. A las 17:42 arribamos a Valdés, en donde nos detuvimos un instante. Nadie bajó y nadie subió, pero felizmente fuimos recibidos por estos dos perros que vemos en la foto. No quiero que por esto piensen que este tren siempre va a ir vacío, lo que pasa es que esta fue la primera vez que corrió, sin haberse hecho previamente difusión al público. Además, la implementación de un servicio diurno como este, tiene que ver con una solución técnica mas que con un servicio pensado para posibles pasajeros que viajen de día. Como ninguno de nosotros le vió mucho futuro a este servicio (me refiero sólo al de los miercoles), no dudamos en hacer este viaje.

(El perrito le pregunta al guarda: ¿Qué hacen acá a esta hora?. El otro, posa para la cámara - Foto: Fede Pallés)

El viaje prosiguió normalmente. A las 18:03 hs. llegamos a Mosconi, lugar en donde residen los abuelos de una conocida amiga del ámbito, Valeria Benítez, quien varias veces me había contado sus recuerdos del "viento sud-oeste". Y la cosa siguió así: Huetel 18:28, Del Valle 18:48, Halé 19:12 y Unzué 19:45. 

Cerca de Huetel nos encontramos con el famoso arroyo que había dejado incomunicada la línea durante mas de dos años, sobre el cual la misma Ferrobaires construyó un puente de hormigón (tipo alcantarilla) para reparar los destrozos que este curso de agua había provocado en una creciente. A pesar de ello, aún hay un sector de vía que permanece apoyado sobre pilastras de durmientes, debiendo en este tramo circular con mucha precaución y a paso de hombre.

· Bolívar... ¡solo de pasada! ·

Ya era de noche, de hecho arribamos a Bolívar a las 20:10 hs. Aprovechamos para salir un poco de la estación, visitar la boletería... que aún se maneja con boletos tipo Edmonson!!!. No podíamos dejar de comprar un par, así que hoy día los llevo siempre conmigo en la billetera. La estación se encuentra bien mantenida, pintada con los colores verde y naranja. Aquí la locomotora tuvo que ir hasta la mesa para ser invertida, así volvíamos desde Daireaux con el capo corto. Luego de este trámite, y con el piloto de FEPSA que nos esperaba en la estación, arrancamos hacia la "vía renovada", de la cual tanto se había hablado entre nosotros...

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("Al fin Daireaux" - Tercera parte)

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