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| - P e r i o d o A g o s t o d e 2 0 0 4 / A b r i l d e 2 0 0 5 - |
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Srs. de Satélite Ferroviario: Solicito recibir el Aviso de actualización y "Novedades en la Via". Los saludo muy atte. Jorge Daniel Peralta. |
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> Che! nada mas que elogios por satélite ferroviario... Una masa. Pero además tiene un gran valor… la nota de 10 años después es muy contundente. Este año volví a viajar a Mar del Plata en el tren y bueno, no estuvo muy bueno porque se hizo largísimo, aunque a mi igual en algún punto siempre me gusta. La semana pasada andaba por Caballito con tiempo y me fui a caminar por la estación Caballito. Una masa!. En fin, felicitaciones. Germán Marcos. |
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> Che, felicitaciones por la pagina y por las aventuras, me colgué como 2 hs. leyendo, en especial me gusto la vuelta de Chaco en el tren de carga, muy buenas fotos y muy buenos relatos. De la pagina me pareció excelente la información de trenes de larga distancia q están operando en el país, me viene de gran utilidad, ya q soy amante de los viajes en moto y como mi moto no es gran cosa le viene bien una ayudita arriba de un tren, al menos en algún tramo. Bueno, mucha suerte. Saludos. Pablo Piñeiro. |
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> Hola amigos de Satélite ferroviario… como andan?! espero q´ bien! Yo soy Walter de Haedo y amo los ferrocarriles tanto como ustedes!, auque soy un aficionado novato! me encantaría q me manden fotos de trenes... o si tiene algún documento de algún viaje a General Villegas... o alguna información sobre la estación Chancay… también quisiera saber si se puede ir a algún viaje de los q ustedes realizan... son fascinantes... y tienen ese gustito lindo... creo q encontrar esta pagina (satélite ferroviario) me hizo muy bien... tiene muchas cosas bárbaras y aventuras... q a mi también me encantaría hacer... Bueno, los dejo, un gusto... Walter. |
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> Fede: Soy nacido en Gral. Belgrano, de donde me fui en '69, y me crié viendo o escuchando pasar el tren, y yendo a la estación los domingos a la noche, haciendo un alto en "la vuelta del perro" para ver la salida del "local". Te imaginás que mezcla de sensaciones me provocó la lectura de tu artículo: la emoción de los recuerdos, más la bronca por la pérdida que significaron estos quince años de destrucción de un sistema que significó el nacimiento y crecimiento de todos estos pueblos. Pero bueno, no creo que necesites que te explique esto... Gracias por el artículo y gracias por el sitio; espero que tu contribución sea útil para la recuperación de este patrimonio económico y cultural tan importante. Un abrazo, Martín Lértora - Rada Tilly. |
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> Fede: soy un loco por los trenes, pero no sistemático como Uds. Ahora estoy trabajando en Chile, haciendo un doctorado en Biología. Me volvió loco la nota del ramal Pergamino. La razón es la siguiente: la historia de mi vida esta pagada al tren. Nací en Palermo justo enfrente del San Martín a dos cuadras del puente Pacífico. La ventana de mi casa miraba justo a las vías del San Martín y a lo lejos se podían ver al Mitre y al Belgrano, con suerte. No tenía televisión y mis juguetes eran los trenes que pasaban por enfrente. Conocía todas las locomotoras (dos modelos) y los horarios de todos los trenes. Me despertaba a veces a las 6 para ver pasar de 4 vagones tirado por esas locomotoras creo que eran fiat llamadas vulgarmente "la chanchita". Estoy hablando del año 1970 hasta el 72 cuando yo tenía unos 5 años. En aquella época los trenes hacían el trabajo que hoy ocupan los camiones. Cada marca de producto por ejemplo los fideos Leticia ó la harina tenían su propio vagón pintado con la marca del producto (si no me crees preguntale a los viejos). Hasta había vagones con nombres de fábricas de zapatos, vagones con distinta forma para cada cosa, el vagón de cola que ahora no existe mas. Cuando tenía 6 años me mudé a 8 cuadras de la estación Sáenz, en Boedo. A la noche me dormía en invierno escuchando el ruido y la bocina del tren que traía el viento del Sur. Es un sonido mágico, simplemente. Cuando tenía 15 años en el colegio secundario conocí a otro fanático de los trenes sistemático como Uds. que me dijo como se llamaban los modelos de locomotoras (me encanta la estética de la GT 22). Entonces, empecé a investigar por el tren que pasaba cerca de mi casa. El recorrido de corta distancia es est. Bs. As.- Gonzalez Catán. Como yo veía trenes de carga con cobre quería saber de donde venían. Pedí un mapa ferroviario, y me dí cuenta por esa vía se podía ir hasta Jujuy porque estaba conectada con el ramal central del Belgrano en Pergamino. Un día me fuí de excursión en el 86 hasta la estación Marcos Paz. Fuí hasta la estación 20 de Junio y de ahí fuí caminando por la vía hasta la estación de Marcos Paz (ahora ya no llega mas ahí). Ahí en 20 de Junio hablé con un empleado ferroviario que me dijo que si, venían trenes de carga del ramal central del Belgrano y el los transfería en la estación de Salto. De vuelta en Marcos Paz me tomé el tren de vuelta. Cuando yo era chico recordaba haber visto trenes mixtos con la locomotora que gracias a vos se que se llama Cooper, iban por la estación Sáenz. Un día hablando con un ferroviario jubilado (cruzando el paso nivel de la estación Sáenz hay un barrio de ferroviarios del Belgrano) le pregunté al señor si en alguna época circularon trenes de la estación Bs.As. a Rosario de pasajeros. Me dijo que sí y eran trenes mixtos carga y pasajeros. Ese señor todavía vive allí, es muy conocido como sabelotodo de trenes y podés hablar horas con él porque sabe muchísimo de trenes. Tiene una huerta entre las vías que la cultiva con mucho esmero. En el 2002 fuí en bicicleta a una granja que pertenece a la comunidad Hare Krisna en Marcos Paz. Esta granja está unos 2 km. de Villars por un camino de tierra, por fin pude conocer una estación de -para mi- ese ramal misterioso que ahora sé como se llama gracias a Uds. Villars es un pueblo casi fantasma al borde de la ruta 6. Aunque no se pueda creer la gente sigue sentada en los asientos de la estación, toda la actividad del pueblo está centrada en la estación de un tren que no pasa mas. Emocionante. Mi sueño esta mas cerca de hacerse realidad, trenes de pasajeros a Rosario por el ramal de Marcos Paz. Saludos. Carlos Federico. |
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> Hola Fede como estas?, me encanta tu pagina, como te envidio cuando salís a hacer esos recorridos, aparte como lo narras, a mi también me gustan los trenes, no se, tienen algo que te atrapa, a veces los uso, uso el Belgrano Sur de Libertad hasta Mendeville… pensar que ese tren iba a Carhué, cuanta gente trabajo en el ferrocarril… ojala algún día se abran todos los ramales que funcionaron. Seguí así, muy buena tu pagina, te felicito.Gustavo Saludos. Gustavo Encina. |
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> De muy niño admire y quiero al ferrocarril. Ccalcule sr. que cuando vacaciono siempre me dedico a viajar en tren con el hecho que me hace bien a mi espíritu. Siempre trato de ver datos históricos, tipo recorrido y fotos… y algo tengo. Pero generalmente mucho es lo que veo en su MAGISTRAL PAGINA y leo en libros y comento con amigos. Siento predilección por el corredor MAR DEL PLATA, perdoneme pero que HIJOS DE... como lo han dejado. Hace poco un salame que informa (no tiene la culpa) me dice: y flaco que queres como no tardara casi 6 hrs. si son 400 kms.????. como se ve que antes no viajo en 4 y pico y menos en mi querido MARPLATENSE. Yo trabajo en la galería subterránea obelisco norte en donde vendemos revistas, discos, pbt, caras y caretas, leoplan y todos esos asuntos que me permiten historiar, y como vendemos fotos de tranvías, esos colegas saben del tren y están tristes por lo que pasa. LE CUENTO QUE MI PADRE VIVIO EN FERRE de 1932 hasta 1951. Muy buena la nota que vi del carguero... también por otro sector y casi de modo plastificado (en recorrido por ese ramal) me imprimí en Internet a color dicha estación… Ahora querido AMIGO Y COLEGA: no tendría ud. para imprimirme (YO LA PAGO) una foto de la estación en funcionamiento?? También he impreso los horarios y boletos de dicho ramal. Vuestro amigo Gabriel Tzal - Capital federal. |
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> Hola, mi nombre es Ángel y soy de Libertad, Merlo. Tengo que felicitarte por la excelente pagina que tenes y la espectacular cantidad de viajes que has realizado, ojala pueda yo hacer solo la cuarta parte, con eso estaria hecho. Entre mi hijo, Enrique, y yo compartimos varias pasiones entre estas la de los trenes, estaciones y pueblos del interior de la pcia. de Bs.As., y por ahora, queríamos saber si existe la posibilidad de hacer algún viaje juntos ya que a pesar de gustarnos no conocemos la nomenclatura ni el lenguaje técnico empleado por vos en tus notas, que hemos leído varias veces y sorprendido otras tantas al enterarnos de los ramales reabiertos últimamente. Estamos tratando de programar una salida a algún lugar para dentro de muy poco tiempo y para conocer el oeste de la pcia. fundamentalmente, aunque una de mis mayores aspiraciones es ir en tren a La Pampa. Por las dudas te dejo mis datos (…). Te envio mis saludos y desde ya muchas gracias. Prof. Ángel Schivo. EET Nª 1 de Merlo. |
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> Espectacular la pagina, muy buena info... Yo soy webmaster... Cualquier cosa que necesiten, estoy a su disposición... Saludos. Rodrigo Carreras. |
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> Hola Fede, como andas?, conocí tu pagina buscando cosas de trenes, pueblos abandonados y otras yerbas y di con la tuya, la verdad que es impresionante las cosas que mostras y como las relatas, muy interesante, estas mostrando cosas que te hacen ver los desastres que hicieron con los ferrocarriles, en algunos casos hasta es para ponerse a llorar. Es bueno que haya locos "lindos" así como vos que busquen y muestren estas cosas y saber que existieron y aun existen. A mi me gustan los autos antiguos y como uno también, a otra escala, se la pasa averiguando y averiguando, y así vamos encontrando cosas del pasado que nadie te las muestra, y decís, la pucha... mira acá fabricaron este auto, pero lo bueno es que a las personas que nos gustan todas estas cosas olvidadas, somos buena gente, como nuestro amigo Mariano Bellocchio, otro conductor de zorra, del barrio de Lugano, "por donde todavía pasa el tren". Bueno, espero que sigas con esto que esta muy bueno y esperemos que algún día si andas por lugano visitando a Mariano nos conocemos. Un abrazo. Javier E. Cova. |
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> Hola Fede: Te felicito por tu página. Tropecé con ella por casualidad y me emocioné hasta las lágrimas. Te agradezco mucho lo que estás haciendo para hacerle el aguante a lo que queda de los trenes. Y hablando de eso, resulta que yo me caso en una semana y a mi mujer la quiero sorprender con una luna de miel relámpago en algún tren. Te quería preguntar cuál de los servicios hoy vigencia es el que nada mejor y el más cómodo (pagaría unos mangos... incluso un camarote... después de todo es luna de miel). No importa adonde vaya, el viaje ES el tren. Si me podés dar una mano te lo agradecería mucho. Además me pongo a tu disposición para cualquier consulta. Soy antropólogo, profesor de la UBA y estudio cuestiones ligadas a los pueblos indígenas.
Un abrazo, Axel Lazzari. |
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> Sin querer me encontré con tu nota en ese planeta que es Internet y me pareció una buena descripción de aquel viaje inaugural que tanto festejamos y esperamos en Urdinarrain. Me pareció una crónica acertada de lo que fue aquello, un poco mejor que la que apareció en algunos medios capitalinos que quizás dormían a la altura de Urdinarrain para no comprobar que era la primera gran manifestación que los esperaba. Pero eso es otra historia del que nunca se harán cargo algunos periodistas. Por eso fue reconfortante leer tu crónica. Y ver las fotos. Mis felicitaciones Fede. Javier Broggi, Director Area Cultura & Turismo de la Intendencia de Urdinarrain. |
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> Hola: soy de la provincia de San Juan, veo que nos une la pasión por los trenes, me llamo Eduardo Daniel "oso" Santos y en mi provincia también destruyeron los trenes. Estoy diseñando una… (…). Mi idea es tratar de que se den cuenta de que hay que recuperar los trenes, y si te interesa te mando fotos para tu pagina. No se si a vos te pasa pero cada ves que me paro en una vía abandonada se me estruja el corazón y la rabia que me da sobraría para hacer cagar a mas de un Memem, etc. (…) Bueno espero respuesta y te mando un abrazo. Edurdo Oso Santos - Santa Lucia, San Juan. |
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> Buenas Fede, ¿Cómo va? (…) o tal vez los sacaron a escobazos de la vía ofendidas autoridades -estatales o concesionarias-? Solo me comunicaba para comentar lo aturdido que quedé el domingo último (6 de marzo 2005) al visitar Alianza, en Santos Lugares. Yo vivía en Caseros y desde chiquito me llamaba la atención el imponente predio que se empieza a apreciar desde la estación Santos Lugares del FGSM. La última vez que anduve por ahí dentro fue en 1992, recorriendo lo que podía (a hurtadillas) y dejándome impactar por el enorme patrimonio en arquitectura ferroviaria que allí se observaba. Para mí era increíble y eso me ayudaba a imaginar el esplendor de otra época en que la preponderancia del ferrocarril era indiscutible. Me dolía si ver todo tan decaído, descuidado, en semi abandono... pero en aquella oportunidad estaba en pie, al menos. Y además se podía ver bastante material rodante, en uso y en desuso. Me llamaron mucho la atención unas cuantas grúas a vapor. En fin, arqueología del presente.
Creía que hoy el panorama sería similar, hasta incluso algo más
preservado ya que hay vigilancia privada que "impide" el paso
a extraños (como yo). Lo primero que me sorprendió fue la discretísima
actividad de trenes (ALL), si bien era un domingo muchos recordarán que
hace unos años eso no importaba tanto. Pero pasando a la zona de las
enormes naves, para volver a visitar los depósitos y talleres, eso sí
que es deprimente. Abandono total y destrucción a drede, ¡casi
centenarios edificios demolidos! y los que quedan, es como si no fueran
a estar allí mucho más. Vías intransitables, y no es una manera de
decir. Abandono, saqueo, alguien se ensañó realmente con el
ferrocarril y con nuestra historia. Me alteró tanto que ni siquiera
saqué una foto (y había ida a eso). Fui con mi hijo, que tiene 4 años
y es -imagínense- un fanático de los trenes. Le había prometido
conocer un lugar increíble. Pobre, habrá pensado que era el tren
fantasma. Me vió tan triste que me dijo "bueno papi, a mí me
ponen contento los otros trenes que andan", pero a este paso no sé
por cuanto tiempo. Material rodante, o está en algún museo que
desconozco o todo fue desguazado. No hay NADA. Perdón por el bajón, seguro que sabrás entender. No era lo que quería transmitir pero al final, no pude evitarlo. Un saludo grande. Suerte al SAT! Seba Barreiro. ¿Estará de más decir que se espera con ansiedad una actualización de la página? |
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Se enamoró de la vida, todos los días, todas
las noches, Fede te inventé el poema esta mañana. Espero que te guste. Chau! Te lo dedico a VOS. Besos. Ángel sin corazón... |
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> Hola Fede: (…) Te cuento que en tu viajecito por la Boca pasaste a media cuadra de casa, vivo cerca de la canchita de fútbol por la que pasa el tren entre Puerto Madero y Casa Amarilla. Mi primer recuerdo justamente es el de un tren de carga con locomotora a vapor pasando por ese lugar, habrá sido por el 80 y lo ví dos o tres veces nada más. Hace un par de años me recorrí la traza a pié desde mi casa hasta el puente en el riachuelo, y lo que más me sorprendió fue encontrar unos 100 mts. de vías y postes del ramal levantado que iba a la estación Tres Esquinas (en Osvaldo Cruz y Montes de Oca, hace rato que la sacaron), y también encontrarme con la estación Barraca Peña! Algo impresionante, ya que si bien está tomada se encontraba moderadamente bien, y luego me entero es la más vieja de la ciudad! No sé si llegaste a ver el cabín que manejaba este desvío (cuando fui yo al menos estaba poco depredado). Un Abrazo, Carlitos Chueke. |
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> Federico, mi nombre es Carlos Chueke, 31 años, vivo en la Boca (parece la presentación de los videos para solos y solas jeje), soy ingeniero electrónico. Antes que nada quería felicitarte/felicitarlos por la página espectacular que hacen, y el impecable laburo de documentación y relato. Si bien nunca fui un fanático de los trenes desde el punto de vista histórico (…), me interesa el tren desde el punto de vista de la importancia que tiene tanto desde lo social, lo industrial, lo geopolítico y lo técnico por sobre todo, y con un poco de nostalgia que quien sabe de donde viene. Es por eso que me gustaría poder prenderme en alguno de los viajecitos que hacen, y poder aprender de ustedes que la tienen bastante clara. Recién descubro la pagina pero a partir de ahora voy a estar firme al pie del cañón! Les mando un abrazo grande y acá estoy para hacerles el aguante si les pinta. Un abrazo. Carlitos Chueke. |
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> Cómo estás Fede?, yo volví de mi largo viaje, lo de viajar en tren de pasajeros por trocha angosta y por más de 300 km. no tiene forma de contarse, es una experiencia única, lo único malo que cómo el día que viajaba llovió muchísimo entre Yacuiba y Villa Montes hubo que bajarse y tomar un bus que fue por un camino alternativo ya que la carretera también estaba cortada, pero a diferencia de lo que ocurre en Ferrobaires o TEA, acá ya lo tenían sabido varias horas antes y fue totalmente ajeno a temas ferroviarios, por lo que el bus nos estaba esperando en la estación; lamentablemente no pude cruzar el Pilcomayo en tren que hubiese sido algo espectacular; ese puente se comparte con la carretera con la curiosidad que es tan angosto que solo puede pasar el tren o una menos del tráfico vial, entre los rieles hay maderas para que el transporte automotor pueda circular, entre otras cosas para destacar existe un túnel por debajo de un cordón serrano, en las estaciones los carteles además de anunciar el nombre también lo hacen con la altura sobre el nivel del mar; un momento espectacular fue cuando el tren de pasajeros en el que viajaba se acopló a un corte de vagones vacíos de Belgrano Cargas, los mismos transportaban trigo hacia Santa Cruz y volvían vacíos a Argentina. Hoy veo las fotos, y me hubiese gustado hacer un informe a la altura de los que hay en el SAT, pero por falta de tiempo y por estar a cargo de mi familia, fue difícil hacerlo, la cámara que llevé no es de lo mejor para esto (es una Canon pero con foco fijo), pero espero que haya salido de lo mejor. El tren también contaba con comedor, saqué algunas fotos ahí, fue todo como volver al pasado, por momentos sentía que viajaba en Argentina hacia Salta o Jujuy, me dio mucha bronca llegar a Argentina, tener que esperar cómo cinco horas un ómnibus, cuando cerca mío en la playa de maniobras de Salvador Mazza veía una locomotora haciendo maniobras y luego llevando un carguero hacia Yacuiba. También daba bronca en el viaje de ida ver las vías del Mitre sin tráfico y aguantarme tantas horas en micro por la 34. En la vuelta pude ver un tren de NCA y dos de Minera Alumbrera. Bueno espero no ser pesado, pero viajar en trocha angosta es algo inexplicable!!, hay que vivirlo, te mando un abrazo y te aviso cuando tenga las fotos. Gabriel Sus. |
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> Buenas Noches. Soy de San Pablo, Brasil y estoy interesado en hacer una viaje de tren por la bella Argentina. Yo seguiría de San Pablo hasta Sao Borja de bus, y me gustaría de saber si es posible tomar el "Gran Capitán" en la estación de Paso de Los Libres, y seguir para Buenos Aires. De Buenos Aires, ¿cual es lo mejor "tour" para seguir hasta Bariloche de tren?. Parabens por su maravilloso sitio, por todas las informaciones y fotos. Saludos desde Brasil, Diego. |
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> "Cualquier mañana de Enero es buena, sobre todo si te descubren las 5 o 6 de la mañana sobre una estación de trenes en la Provincia de Buenos Aires, diría el querido Federico... No te das una idea del aroma que tiene el campo que rodea a los andenes cuando los pastos todavía cubiertos de rocío, se mezclan con el sabor a hierro abandonado, de las vías muertas. Una quinoa te sorprende con el sonido de un pájaro que levanta vuelo antes de que el Sol salga, y su verde grisáceo parece azotar el viento... No son los mismos destellos de otros tiempos, el rojizo del Sol que asoma detrás de los tanques de combustible, que hoy solo sufren de abandono popular y político. Ni tampoco los sonidos son los mismos... Porque no están los empleados que perdían tiempo en ganas de perderlo antes de despachar algún formulario importante; ni tampoco están los pasajeros que aprovechaban los costos bajos para irse a casa de sus parientes. Ni la "zorrita", con los ferroviarios dispuestos a realizar las tareas más pesadas, arrastran sus ruedas de cansancio por las rutas de Desierto;... y ni siquiera Manuel, o Domingo, o Matías, los mendigos de otros tiempos detuvieron su paso en este lugar, donde los árboles que acunaban a Penélope se fueron secando de olvido, y fijate que ni los perros callejeros se amontonan a esperar qué sorpresas les espera después de un día de trabajo. Hasta no hace muchísimos años atrás, vos pasabas , y como al descuido escuchabas el repiqueteo del telégrafo que informaba datos que solo le importaban a los jefes de las estaciones o algún estanciero rico que enviaba su cereal a otro destino. Los pastos invasores juegan sus batallas más certeras y le ganan a los muros de cemento cubriendo todo a su paso y lastimando hasta los cimientos, sin importarle las tardes de otros tiempos con un tango triste saliendo de alguna vitrola... PIEDRITAS, es un lugar como cualquiera, arenilla, viento y paja vizcachera... Pero puedo estar horas mirando el horizonte que no se avistan luces grandes viniendo por las vías, ni nos cautiva el chirriar de los hierros envejecidos con historia, que querían detener su marcha justo a tiempo en esta estación... ni un silbato lejano nos avisa ya que la llegada de la locomotora y todo su séquito es inminente. Si te contara que en 1905,cuando recién comenzaban a levantarse las paredes de cada una de las construcciones que forman parte de la Estación Central Piedritas (que posee tres construcciones a diferentes distancias, pero absolutamente iguales; con la fortaleza de las obras inglesas, con maderas cuidadas y de espacios perfectos); la gente ni siquiera imaginaba trasladar el pueblo al entorno de las vías; por que al Sur tenías la Estancia Las Piedras, la que dió su nombre al pueblo y al Norte Santa Teresa, que se forjaba con aires de futura ciudad pujante ya que tenía un colegio y muchos buenos vecinos que luchaban por un porvenir en comunidad... y de golpe las novedades de las actividades al servicio de los trenes los hicieron ir acercándose y quedándose a vivir en la ciudad, pues los niños de otros tiempos tuvieron que comenzar a asistir a la escuela… y si se trabajaba acá era bueno que los niños estuvieran cerca y a la vista de todos. Y también llegaron los emprendedores, los inmigrantes, y los audaces de siempre, y fueron organizando comercios, industrias y, por aquí y por allá se levantaron silos para el almacenamiento de cereales, y galpones tan grandes que hoy no sabrían qué guardar en ellos... y que en los años ricos de la nación no alcanzaban los espacios para guardar todo lo que se comercializaba: lanas, cueros, cereales, postes, hacienda en pie y tantas cosas más... Hablamos de 1905 como si hubieran pasado días... pero si volves la vista atrás no encontrás a aquellos personajes de la época, porque pasaron cien años y solo los nietos que quieren recordar recuerdan las anécdotas, pero la mayoría dejó de contarlas por vergüenza, y otros viven tan enajenados que no saben la fecha de aniversario de su pueblo... Tengo que contarte que hace horas que camino sobre los rieles y son muy pocos los que asoman a la superficie, porque a muchos los tapó la erosión de los campos y amontonó en ellos vientos y arenas de cien años y a los otros los cubrieron los camiones municipales que traían tosca de algún lugar para poder abrir, por decreto municipal, calles nuevas para comunicar el pueblo del norte y el pueblo del sur... porque acá la cosa es así: se supone que la gente que vive detrás de las vías no tienen un status de riqueza que les permita mostrarse como trabajadores honestos o contar que levantaron su modesta casa con sus propias manos. Por doquier encuentro carteles de señalamiento tan herrumbados que es difícil leer las leyendas impresas en ellos... y seguís caminando y el silencio se hace tan grande, porque como al descuido te ahondas en el campo que ya no entiende de operativos, ni de cruce de vías, ni de cruce peligroso, ni de barrera baja; al campo solo le interesa la semilla que crece en su vientre...
Lo más difícil de entender de todo esto es cómo permitimos que nos
quitaran el tren... Solo quería mostrarte mis vías... Espero que entiendas que se siente en el alma. Abrazos, GRISS - PIEDRITAS (Pcia. De Bs.As.). |
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> Hola. Me encontré accidentalmente con la pagina y me impacto, mas que nada, porque siempre fui un fanático de los trenes. Como decía John Lennon "You may say I'm a dreamer, but I'm not the only one" (diran que soy un soñador pero no soy el único). Aca les doy mis datos: Gerardo Gabriel Grillo Paz - Lomas de Zamora, Prov. de Bs. Aires. |
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> Fede: Los últimos días, estuve visitando tu pagina "Satélite" y me pareció muy buena. Ayuda a conocer mejor nuestro país. Yo "amo" el Belgrano y disfrute mucho las notas sobre el ramal G6, ya que conozco la zona y Carabelas, porque mi vieja es de Rojas, pero nunca pude hacer ese viaje por el ramal en tren. Si alguna vez andas por Rojas, avisame, que si estoy ahí, nos podemos encontrar. Yo vivo en Rosario. Un abrazo, Pablo Varetti. |
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> Buenas, mi nombre es Sebastián Barreiro y quisiera recibir "Aviso de actualización" y "Novedades en la vía". Es impresionante el trabajo que hacen, una suerte para tantos aficionados pero también para la posteridad. Soy de Bella Vista (Pdo. de San Miguel, Pcia. de Bs. As.). No puedo dejar de insistir en lo bueno del Satélite Ferroviario y el inimaginable alcance que tiene y tendrá. Mucha suerte, ya cuéntenme como uno de los suyos. Seba Barreiro. |
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> Federico: Te escribo porque descubrí tu página hace poco (suelo "googlear" pero generalmente me llevaban a las otras paginas) y me sorprendió muchísimo porque el material gráfico es muy bueno (de donde sacas los mapas??? están espectaculares!!!!!!) y de las fotos ni hablar, sin ser una "galería" acompañan gráficamente el texto... Alguna vez, cuando hagas algún recorrido me gustaría "prenderme" para descubrir un poco más... yo vivo en Lugano, y también soy fana del Belgrano (Sur, como le dicen ahora). Bueno, desde ya, gracias por todo!!!. Marcelo León. |
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> QUE TAL… SOY DE CHARADAI Y QUISIERA SABER SI TENES INFORMACION SOBRE LA LLEGADA DEL FERROCARRIL A MI PUEBLO. SI EN ALGUN MUSEO DE BS. AS. O SANTA FE HAY FOTOS O DOCUMENTOS. EL 28 DE SEPTIEMBRE SE CUMPLEN 100 AÑOS DE LA LLEGADA DE LA PRIMERA FORMACION AL PUEBLO Y FESTEJAREMOS COMO ANIVERSARIO. QUEREMOS HACER UN MUSEO Y ARCHIVO. SI PODES CONSEGUIR ALGO TE LO AGRADEZCO. DESDE YA, UN GUSTO Y GRACIAS. Eduardo Vargas - Charaday, Chaco. |
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> Hola Fede. Muchas gracias por la invitación, de verdad me gustó mucho que me invitaras. Yo había organizado varias cosas para este fin de semana, unas de ellas no son importantes pero sí una función de títeres que se hace sólo el domingo 23 por un titiritero que vi en Tandil y, como nunca vi un titiritero así, las quería llevar a mis tres sobrinas y ya hice la promesa correspondiente. Y odiaba de chica cuando me decían "el miércoles vamos..." y al final no íbamos nada. Así que estoy viendo con mi conciencia y mis sobrinas, qué es lo mejor. Creo que te contesto definitivamente mañana. Igual, ya que me invitás esta vez y además de que vaya o no, me gustaría que otra vez que vayas a explorar trenes como los que aparecen en el SAT, me avises si no te jode, porque muchas veces quiero hacer eso pero no me animo a mandarme sola. Bueno, espero que no te parezca fuera de lugar el pedido. Gracias por la invitación, te aviso mañana por acá o por tel. Un beso, Cley – Tigre. |
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> Fede: Leyendo tu historia encontré varios paralelismos con la mía. Hoy tengo 25 años, pero cuando tenía apenas 8 ya dibujaba con detalle mapas de la Argentina, con sus rutas, ferrocarriles y pueblos. Recorrí gran parte del país y algo en ferrocarril. tengo muchísimas historias que me han ocurrido en diferentes ramales. Soy un apasionado de los trenes desde hace muchos años. Estudié periodismo y desde hace algunos años trabajo en canal 7. Este año me di el lujo de colaborar con el diputado Héctor Polino acercándole los estudios y ensayos que escribí sobre los FFCC Argentinos para argumentar el proyecto de ley de creación de una Empresa Nacional Ferroviaria. Realmente la página está muy buena. Estoy a tu disposición para colaborar con fotos, relatos o lo que quieras. Me da mucho gusto encontrar a un fanático de los trenes que no peina canas ni tiene parientes ferroviarios. Un abrazo. Mariano Fain. Comunicación y Turismo. |
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> Ok, maestro..., me parece bien que se depure la lista y eso hace que profesionalmente sea un sitio de lo mas exquisito en informe ferroviario... además habiendo "locos " como nosotros el tren jamás va a desaparecer, eso seguro, y con respecto a empresarios etc. que husmean por ahí la actividad ferroaficcionada, podrían ser mas naturales y en vez de espiar, que brinden, realicen, apoyen, hagan eventos etc. Podrían hacer muchas cosas, muchísimas cosas... Desde ya agradezco que me tengan en la lista de SAT, si necesitan algo, alguna colaboración, etc etc... allí esta mi teléfono... Mandale un abrazo a Fede... Guille... Mario... un grupo de gente maravillosa! Un abrazo amigo... Omar Gaitan. |
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> El SAT me ha dado muchas satisfacciones, en especial los viajes de Fede Pallés. Aprovecho para pasarles una inquietud con respecto al tren a Gral. Alvear, que es una de mis debilidades ya que voy a Saladillo cada quince días y deseé mucho el regreso de ese servicio. ¿Metropolitano / Secretaría de Transporte lo piensan mejorar?. Me acuerdo de las promesas que se hicieron en la inauguración. Si hoy lo ves al llegar por la noche, es el tren fantasma y me viene a la memoria la experiencia fallida de la época de Alfonsín, cuando Armendáriz era gobernador en la provincia (él es de Saladillo) y el servicio terminó muriendo porque no podía ser de otra manera (la fórmula corriente de los "servicios sociales", eufemismo que significa tiempos de viaje eternos, vías en malas condiciones, horarios absurdos y material rodante que da pena). El servicio de Metropolitano parece más predecible, ya que el viaje es muy lento pero parece que los horarios se cumplen. Pero es obvio que eso no basta, porque está muy por debajo de los estándares mínimos a los que se debe aspirar. ¿Ustedes saben algo?. Se lo pregunté a Roccatagliata en la conferencia que él dio sobre el Planifer en el marco de la Fundación Museo Ferroviario, de la que soy miembro, y me contestó -un poco ambiguamente- que el ramal no estaba en los planes de inversión y que era un compromiso político. Un abrazo, Juan Claudio Negro. |
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> Fede y Alejandro: Desde ya muchas gracias, hace bastante que recibo vuestro noticiero, y les agradezco por la tarea, excelentes las fotos y los aportes de todos los "amigos ferroviarios". Yo, un simple coleccionista de trenes a escala, veo todo con un interés especial, pues me conecta con situaciones reales, que a veces por tiempo y espacio no puedo conectar, pero que enriquecen datos e imágenes para nuestras maquetas. Les cuento: además trabajo en una oficina, junto a las vías del ex-Mitre, y veo cada día pasar el bobinero, las tolvas cerradas de cemento de Amalita, y cargueros de todo tipo, containers, cerrados. Cada vista, supone acordarme de los datos que Uds. nos dan. Un abrazo y gracias, cualquier cosa a v/disposición. Daniel. |
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> Hola, Fede: Así que estuvimos a 15 cuadras de distancia y no nos pudimos saludar??? Que calentura!!!... Mirá que te he mandado mails, hemos hablado por teléfono, te he contado vida y obra mías (ó "vía y obras"?) y jamás se me ocurrió mandarte mis teléfonos. Pero bueno, por las dudas, tomá nota (…). El tema, es que ese día, antes del mediodía estábamos brindando con un champucito espectacular en mi laburo (a la tarde ya no trabajábamos) y si hubiera sabido que estabas acá, en 5 minutos llegaba a la estación de servicio para saludarte... Pero bueno, parece ser nomás que te voy a tener que ir a esperar a la estación cuando llegue un carga de Fepsa ó FR!!!!
Así que
conociste al popular Lucho... Te cuento que hace varios meses que no voy
por ahí, porque vendí el Mirafiori que tenía y le saqué el equipo de
GNC. Recién en agosto me compré un 505, pero
tuve que meterle bastante
guita encima, é incorporarle el equipo de GNC es caro, cosa que por el
momento me hace andar lastimosamente a nafta, y usarlo lo menos posible
(encima con motor 2 litros, me gasta más que el Fiat) Ojalá te guste...hasta pronto, amigazo!!! CHAU!!!. CLAUDIO GAUT. P.d.: Que extraño, no me mandaste una foto aferrado a una mina... |
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> Hola. Gracias por contestar, y tan rápido! no pensé que me llegaras a dar pelota, jeje. Después de tantas notas que has hechos y que he leído con tanto detenimiento no puedo creer que me hayas escrito (Parezco fan de algún cantante que le habla a su ídolo, jeje). Será que me fascina como escribís y tus relatos hacen que me ponga en tu piel cuando leo tus notas. Bueno, basta de mariconeo, y vamos a lo nuestro. Tengo el texto en Word con las correcciones hechas desde que lo que escribí (Histeria de un ex empleado bancario) y tengo varias fotos, entre las mías y las de Leandro, mi compañero de aventuras, solo falta revelar los rollos. El tema es que tengo mi grabadora de Cd fuera de servicio, cosa que me da vergüenza ya que trabajo en un ciber (En casa de herrero...), y no se por cuanto tiempo. Y como Villa Ortuzar no es un barrio muy comercial, no hay muchos cibers cerca. Por lo cual, te iba a preguntar si las fotos te las podía mandar por mail en jpg o de alguna otra manera. Igual tenemos tiempo hasta que venga el domingo para ir a sacar fotos a otros lados y terminemos los rollos. Por lo del texto no te preocupes que esta listo y hasta con mapa del recorrido y todo (locura total). Espero tu respuesta, y espero no joderte ya que se que sos un tipo ocupado, y nos estamos comunicando. Un saludo grande. Juan Andrés. P.D.: Muy linda la foto con el paisaje de fondo. Ya ire en tren al sur...! |
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> ¡Hola, Fede!. Me alegra recibir noticias tuyas. El tuyo es el primer mensaje que leo este año. Y, por la buena onda, me alegro que haya sido el tuyo y no otro. Yo estoy en Buenos Aires desde el 30. Pasé Navidad en Bahía, pero mi madre quiso venir para Año Nuevo a ver a la familia de Buenos Aires, así que nos vinimos antes. ¿Así que estuviste paseando por Bariloche? Cuando vi la foto del tren me dio envidia (sana), como siempre que veo fotos de viajes y trenes. Qué buen recorrido, el último tramo del ramal a Bariloche. Pensar que desde allí estaba programado el ramal a Puerto Deseado en Santa Cruz. ¡Qué locura! Y lo empezaron a construir, nomás, desde Puerto Deseado hacia adentro, hasta que la primera guerra lo sorprendió en Colonia Las Heras, en 1914, y allí se paralizó para siempre. ¿Cómo habría quedado el mapa de ferrocarriles de nuestro país, si no hubiera sido por esa guerra? También había un proyecto de Bariloche a Esquel por El Bolsón, y otro a San Martín de los Andes por La Angostura. Delirios de la época. Y, como yo soy un delirante, me habría gustado vivir en aquellos años y ser ingeniero ferroviario, y haber participado en la construcción de esos ramales de montaña y de desierto. (…) En un diario de Bahía (no es un diario, en realidad, sino una basura inmunda con una orientación política de lo peor, pero es lo único que hay -porque se ocupó de deglutir o eliminar a todo intento de periodismo de otra clase-) salió el otro día un artículo sobre unos locos lindos que se van a Chile en zorra por la ruta del trasandino. Salen el 8 de enero, en dos zorras, con dos tipos en cada una, y una camioneta de apoyo logístico. Van a ir hasta Zapala en las zorras, allí las van a cargar en camioneta, para cruzarlas a Chile hasta Lonquimay, y allí las van a poner en las vías chilenas, y van a seguir hasta el puerto de Talcahuano, que es el final del proyectado ramal. Linda aventura. Esperan, de esa manera, mantener viva la atención sobre el proyecto. Esos mismos tipos fueron, hace dos años, en zorra, desde Bahía hasta Bariloche. ¿Qué tal? Si te digo que me pongo verde de envidia cuando te lo cuento, me quedo corto. Bueno, basta por hoy, éste es mi primer mensaje del año, y tengo que revisar otros. En la semana, creo que algún día voy a ir al centro. Si andás por acá, podemos encontrarnos. Te deseo lo mejor para el 2005. Un abrazo. Alejandro Escriña. |
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> Hola Fede. Soy Dino de Ballester y buscando información del Gran Capitán encontré tu pagina y realmente te felicito, a mi me gustan los trenes aunque no entiendo mucho de los términos mecánicos y modelos pero me apasionan bastante, es mas, por mi trabajo me encuentro en el predio de Alianza de la maldita ALL y todos los días cruzo por el puente peatonal observado constates movimientos de cargueros. Con respecto al Capitán tengo familiares en Encarnación y siempre desee viajar en tren hasta allá, cosa que logre este año y es una experiencia fascinante, lastima la estación de Posadas, esta mal cuidada. Te mando un abrazo y seguí para adelante ya que lo que contas con tus viajes haces que parezcan que uno lo esta haciendo en persona. Saludos y felices fiestas. Dino Martín Lucarini. |
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> Hola, soy Carlos y te escribo desde la ciudad de La Plata. Conocí tu pagina web sobre los trenes buscando como llegar a Viedma, y la verdad es que esta muy buena. Te felicito, especialmente por el articulo de la desaparición de los trenes en la década nefasta de mendez. Y aquí mi consulta: Yo salgo desde La Plata con destino a Mar del Plata en automóvil porque me llevan, y de ahí quiero ir a la ciudad de Las Grutas, en Río Negro. Imagino que no hay servicio a las grutas, pero quiero saber si existe algún ramal que una Mar del Plata con la ciudad de Viedma. Bueno, te mando un saludo y feliz año. Carlos. |
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> Hola Federico: por intermedio de una amiga me enteré que estuvieron en mi ciudad (…) lástima que no me llamaste para saludar, yo creo que pase el Nº de mi nuevo celular (…), avisame cuando andés cerca así te doy un abrazo ya que capos como vos no hay muchos, aparte el dato te lo pasé yo, acordate de los que te admiran!. FELIZ NAVIDAD Y AÑO NUEVO. Marcelo Bengoechea de Mercedes (B). |
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Estimado Fede:
De vez en cuando leo vuestros relatos. Están muy bien, me gustan mucho. No hace mucho estuve en Bolivia haciendo un trabajo para el Ferrocarril Oriental y también fué una aventura muy dura de la que estoy muy satisfecho. Un Saludo, Luis Cao. |
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> Hola, (...) yo soy de Roberts y (...) me gustaría que contaras alguna historia del lugar, yo no se mucho del lugar, solo se que mi abuelo era foguista, andaba en esas zorras a combustión (arreglando las vías, creo), el se llamaba CARLOS BARBESINO, vivía en las casas que había situadas al lo largo de las vías desde un paso a nivel al otro (era la tercera del lado izquierdo mirándolo desde la calle, o sea, la entrada a la estación). Otra cosa, yo nací en La Niña (en sus comienzos era LA AURORA, estación LA NIÑA, pero cuando dejo de pasar el tren se hizo mas conocida por La Niña), partido de 9 de Julio. Desde ya, gracias por tu trabajo, saludos. Walter Barbesino. |
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> Los descubrí de casualidad, yo al igual que ustedes soy un enfermo fanático de los trenes, que viajo durante toda su niñez a todo el país (y hoy me sigue doliendo que no haya mas nada), por eso desde lo poco que uno puede hacer ayudo a que vuelva a correr el servicio a Tucumán injustamente cerrado por negocios no santos del actual gobernador de tucumán, así que cuenten conmigo para cualquier cosa. Un abrazo. Pablo Romano - Adrogue. |
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> Dear Mr. Palles: Apologies for writing in English -- unfortunately I don't speak Spanish. I came across your report on El Triángulo and ran into the name Alejandro Braulke. I would very much like to learn about his address or how I may get into contact with him. Since the family name Braulke is rather rare, I presume he is a cousin or nephew of mine, possibly a descendent of one of the brothers of my grandfather. One of them went to the United States -- I managed to track these descendents -- and one obviously to Latin America which I was not aware of. So, if you could give me some address or some clue how I might get into contact with him, I would be very grateful. Kind regards, Michael Braulke. |
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> Hola!!! Hoy descubrí la pagina, por la cula debo felicitarlos, pero como no puedo encontrar un ramal que supuestamente existe te pregunto...¿no hay una línea que conecta Bahía Blanca con Viedma o Bariloche? Tenia entendido que si, pero no la encuentro, así que si podes ayudarme, te lo agradecería mucho. Disculpa las molestias... Jesica (jepaf) |
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> Hola Fede, me llamo Walter, tengo 30 años y siempre me gusto todo lo relacionado con nuestra geografía... A los 13 años en 1987, hice mi viaje de egresados a Bariloche en tren... recuerdo muy bien ese viaje, larguisimo pero inolvidable... y recuerdo las estaciones… todas... (…) el viaje fue inolvidable... cada estación con una historia... la arquitectura de las estaciones... los nombres… Di con la pagina buscando información de que había sido de ese ramal tan maravilloso... se que no está completo como en ese entonces. Como tantos otros ramales que se han dejado en el olvido... espero algún día poder volver a transitarlo... porque es maravilloso ese viaje... Bueno, además aprovecho para decirte que los articulos publicados y las fotos son buenísimos... Un abrazo grande y éxitos... Walter. |
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> Federico: Buscando información sobre la probable reactivación de algunos trenes de pasajeros encontré tu página y me pareció realmente excelente, te felicitó, y realmente me gusta ver que ese sitio web no es uno, sino uno de muchos amantes del ferrocarril en Argentina, que lamentamos profundamente lo ocurrido en la nefasta y oscura década de los '90.
Mis vínculos con el ferrocarril son más bien lejanos, ya que se
remontan a mi bisabuelo, que trabajaba en los talleres de Remedios de
Escalada. Yo soy un usuario del servicio a Mar del Plata, en verano
viajó a esa ciudad, y ahora del tramo Once - Villa Luro, pues vivo
cerca de Once y trabajo en Villa Luro. El servicio no es gran cosa, pero
vale $0,50, y tarda apenas doce-trece minutos. El colectivo vale $0,80 y
tarda como 40 minutos. De chico solía copiar planos de ferrocarriles -especialmente de la línea Roca quizás por viajar asiduamente a Mar del Plata- y siempre me imaginaba como serían esas estaciones que aparecían en los mapas, como Pipinas, Gorchs, Cacharí, Martín Colman, Chillar, etc. Vos estuviste en muchos de esos lugares y eso me provoca una inevitable admiración pues hasta viajaste para ver tramos abandonados. Lo más triste es que el pueblo no solo asistió pasivo a la desmantelación de los ferrocarriles, sino que reeligió tanto al presidente como a los gobernadores que permitieron este despojo. Es triste ver la realidad de los ferrocarriles de nuestro país, aunque hoy, suenen algunos planes esperanzadores que permiten vislumbrar un futuro mejor. Bueno, el presente es tan patético y espantoso, que el futuro siempre debería ser mejor. Es hora de que se reactiven servicios a Córdoba, Rosario, Mendoza y Tucumán, como mínimo, junto a trenes regionales que complementen los servicios troncales. Te hago una consulta: Existe algún registro sobre los servicios de pasajeros interurbanos en los años '60 y '70? Un saludo grande, Alexis Alvarez. |
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> Hola Federico! Encontré tu página navegando en Internet y la verdad es que está muy buena, mis felicitaciones!!. Leí tu nota sobre el regreso del Gran Capitán y en parte me sentí muy identificado con los sentimientos de las personas que vieron la vuelta del tren, te digo esto porque a fines de octubre viajé en el Gran Capitán desde Lacroze hasta Posadas, fue algo muy especial para mí ya que desde chico me han gustado y me gustan los trenes, pasaron 12 años desde que abordé por última vez un verdadero tren de pasajeros y 11 años desde que dejaron de correr los trenes de pasajeros desde Mendoza hacia Retiro. Fue algo intenso sentir el ronroneo de los motores de la GM-G22 en el andén.
Te cuento que por los pagos de Mendoza, ALL no le da ni 5 de pelota al
ferrocarril, y por lo que parece, desde Bs. As. no nos tienen en cuenta,
si te preguntás a que viene el comentario, es por lo siguiente: El jueves de la semana pasada, en un diario local (Los Andes) apareció un artículo sobre un crédito de U$S 35.000.000 otorgado por la Comisión Andina de Fomento (CAF - www.caf.com ) para reflotar el tren de pasajeros desde Mendoza hasta Retiro. Me gustaría si podés y querés, aprovechando que vivís en Bs. As., que averiguaras sobre lo de ALL y sobre el crédito, que tanto hay de cierto y que tanto hay de mentira, porque hace un par de meses atrás, vino una delegación de la empresa que tiene (¿o tenía?) el servicio Retiro - Tucumán a hablar con el gobernador de la provincia para que les adjudicaran a ellos el servicio de pasajeros, pero todo quedó en palabras, y a las palabras se las llevó el viento Zonda. (…) Cambiando de tema, supongo que estarás enterado de la licitación sobre el Trasandino Central, si las cosas salen bien, a ¿mediados? del 2006 estaría corriendo nuevamente, si eso es así espero que vengas para el viaje inaugural, no podés dejar pasar ese evento para ponerlo en tu site. Te mando un abrazo, nuevamente felicitaciones por la página y espero no haberte aburrido demasiado. Hernán Varas - Mendoza. |
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> Como andas… soy loco por los trenes y me gustaría recibir información cada ves que puedan mandarme. Soy de Gral. Pico (La Pampa) y quisiera saber si me pueden responder las siguientes preguntas: DEL RAMAL DE PICO A BAHIA, QUE TRAMO ENTRO EN LA RENOVACION DE VIAS DEL 80?. DEL RAMAL STA. ROSA A BRAGADO, ¿QUE SECTORES ESTAN CON BALASTO DE PIEDRA (...)? MUY BUENO SATELITE FERROVIARIO. Adrián Pampa - Gral. Pico. |
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> Hola. Mi nombre es Juan Villarino y con unos amigos tenemos una página sobre mochileros. Todo empezó muy caseramente y hoy la página es un referente a nivel nacional y latinoamericano. Pero basta de hablar de nuestra página, hablemos de la suya. Hace un tiempo la incluimos ya en los LINKS porque la consideramos de mucha utilidad, y la información está organizada de una manera muy simple y funcional. Al punto que pensamos que sería superfluo construir una sección con los horarios de los trenes desde cero, habiendo ya algo tan desarrollado como lo de uds. Mi idea era poner en la página principal, a la vista de todos, un botón con un dibujito de un tren, que lleve directamente a la página de uds. Nuestra página tiene unas 7000 visitas mensuales. Mucha de esa gente busca info de trenes, por lo que lo más justo es que terminen en su página y no en la nuestra. Al lado del botón del tren habrá uno de un micro, pero eso ya lo tenemos investigado nosotros. La página está en realidad orientada al autostop (viaje a dedo) pero, bueno, muchos usan los trenes y por eso el contacto con uds. Esperamos autorización para enviar a los viajeros a su página mediante el botón-link. Juan Villarino. Coordinador. |
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Hola Fede.
Acá me ves escribiéndote después de un largo tiempo desde la última
vez que lo hice. Pasando al tema de los trenes y los viajes te cuento que este fin de semana fui a Carhué, hice el viaje del tren 1357 de Ferrobaires hasta Daireaux y luego fuí a Guaminí y Carhué en el Pullman General Belgrano. Fui con un amigo. Ya que está te comento algunas cosas que ya debés saber de la corrida de este tren y te pregunto otras. Cuando saqué el pasaje adelantado en Once (tres días antes del viaje) pregunté "¿Hay posibilidad que en algún momento este tren vaya hasta Carhué?", los empleados de Ferrobaires siempre te dicen que no saben nada, pero a éste que le pregunté me dijo "Por el momento no hay ganas de que eso suceda" (fue una respuesta resignada y durísima). El tren salió de Plaza Constitución puntual. Le pregunté a uno de los guardas "¿Este tren tiene nombre?", me dijo que no; le pregunté al otro guarda "¿Puede ser que a este tren le digan el Gayacán?" y me respondió con un enfático "NO". Entonces ¿por qué en tu página le ponés ese nombre al tren a Bolívar y Daireaux?, ¿así se llamaba en la época de FA? porque hoy en día parece que ni a palos se habla de ese nombre para este tren. Fue una formación de cuatro coches turista. A la altura de Témperley el tren casi se llenó de la cantidad de gente que subió, pero ya en Cañuelas se empezó a bajar gente. Ya a la altura de Uribelarrea llevaba una velocidad penosa, el algún momento se habrá puesto a andar a 80 km/h. pero por lo general íba entre los 40 y 60 km/h. A la altura de Empalme Lobos nos sorprendió una asquerosa invasión de bichos, impresionante, siempre me pasó que entraran panaderos, hojas y ramas, pero tantos bichos me llamó la atención. En Bolívar esperamos un ratito que den vuelta la locomotora (¡¿para qué?!) y se cerraron los coches del fondo. A Daireaux llegamos unas 15 o 20 personas más o menos, con un poquito más de media hora de atraso. Fue un viaje ¡muy lindo!. Ya con el amanecer paseamos por esa agradable ciudad bonaerense y recorrimos lugares como ser: los clubes, la municipalidad, el centro cultural (que los fines de semana no abre, qué macana), la iglesia, la plaza central y el parque, el cementerio, los silos, etc. Igualmente, al medio día volvimos a la estación y vimos una formación de Ferroexpreso Pampeano encabezada por "Julieta", teníamos el "sueño del pibe" de que vaya a Guaminí o Carhué y subirnos sin pensarlo, pero le preguntamos a un empleado (maquinista o algo parecido) y nos dijo que iba a Bolívar, obvio que al toque le preguntamos ¿y a Guaminí y Carhué va algún tren?, nos dijo que no porque hay unos puentes rotos (el gran sueño amasijado). Por la tarde tomamos el micro a Guaminí (cuyo destino final es Huanguelén). Sabíamos que teníamos una parada intermedia en el pueblo Laguna Alsina (Est. Bonifacio) para ver en qué condiciones está el ramal Daireaux - Caruhé. Para mi desazón me percaté que el asfalto de la ruta prov. 65 tapa los rieles, el terraplén está en total abandono y la estación (el micro para enfrente) sin rieles ni durmientes pero muy bien cuidada ya que es una dependencia pública y toda la ex-playa de maniobras es parque y plaza muy bien parquizada con juegos para chicos y otras cosas. Cuando cruzamos la Laguna Alsina y otras lagunas de la zona no vimos ningún puente o ex-puente o algo que se la parezca a alguna estructura ferroviaria. En “Deró” nos habíamos enterado que los puentes están rotos, en ese momento nos percatábamos que los puentes sencillamente no están o están abajo del agua, es más, me pareció ver unos 150 metros a la izquierda de la ruta una casilla o chalecito con "pinta de parada de ferrocarril o estación" totalmente rodeado por el agua. ¿Habrá sido eso que ví la estación Álamos o simplemente fueron las ganas que tenía de ver algo así? La cosa es que era un lugar totalmente inundado al que sólo se podría llegar en bote. En ese momento terminamos de convencernos de que nunca más un tren va a ir a Carhué por vía Daireaux. Guaminí es un lugar muy lindo, chiquito y raro. Ahí estuve unos 40 o 50 minutos recorriendo el pueblo mientras esperaba que venga el micro (con destino final Rivera) que nos llevara a Carhué. En el tema ferroviario te puedo decir que en ese pueblo no hay vías pero las instalaciones y galpones del tren están en buenas condiciones. Por otro lado te cuento que la plaza central es una belleza y la municipalidad está muy buena, fueron diseñadas por el arquitecto Salamone (un capo). Llegamos a Carhué al atardecer, y allí pasamos el sábado a la noche y todo el domingo, la estadía que tuvimos en esa ciudad no fue muy distinta a lo que vos contás en "El tren 1354 a Carhué". Además visitamos el museo histórico y la guía del lugar (aburrida por estar todo el tiempo sola y chocha por recibir a dos visitantes), nos dijo que el tren desde Constitución no volvió más a raíz de la inundación de 1985, en la que Epecuén quedó hundida (no así su estación), que ocasionó la ruptura y hundimiento de terraplenes, puentes y vías. Volvimos a casa con el Pullman General Belgrano hasta Liniers. Habrá que seguir teniendo la esperanza (o fantasía) de llegar a Carhué en tren por Saavedra-Puán-Carhué. Bueno che, este fue un resumido relato de lo que ví e hice este fin de semana. Espero que en el verano retomes los viajes y jovis que tanto nos gustan. Si no podés responder porque no tenés tiempo está todo bien. Si este mail lo responden Mario Mattiauda o Guille Figini está todo más que bien. Es más, si me querés agregar al messenger agregame y si Mario o Guille me responden también, que se me agreguen ellos. No robo más tiempo. Espero que estés bien y tener noticias de vos. Un abrazo. Chau, Darío Javier Ledesma. |
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> Hola, Soy Juan Andrés de Villa Pueyrredon, y tengo que decir que casi "se me pianta un lagrimon" con el relato "De gira por el sud-oeste", acompañado de esas fotos que están para ponerlas de fondo de pantalla. No escribo esto solo para felicitarte por la pag. (No se si la haces con alguien mas), sino para preguntarte como es que realizas estos viajes. Me imagino que deberás conocer a la mayoría de los conductores de las distintas compañías ferroviarias. Cuanto tiempo tardas en hacer los viajes? Por el calculo que saque en tu relato, habrán sido 3 días. Como se podría hacer para hacer esos viajes? (…). Si bien lo mío son mas los trenes eléctricos, me encantaría conocer el mundo diesel. Tengo un flaco conocido acá donde trabajo (Me olvide de decirte que trabajo en un ciber en Villa Urquiza) que también es ferroaficionado y que tal vez lo conoces: Leandro Melluso, que hace algunos trenes para el Train Simulator y los publica en Anden 14... En fin, con el estoy charlando sobre temas ferroviarios. Yo le charlo sobre trenes eléctricos y el de los diesel, y me comento sobre tu pagina que realmente se ve que le pones corazón en lo que escribís. Con el decidimos ponernos las pilas para sacar fotos ferroviarias y ponerlas en algún fotolog y/o hacer una pagina. por ahora empecé yo, por supuesto con los eléctricos. A lo mejor la próxima nos tocan los diesel. Bueno, espero no haberte aburrido con este mail y la verdad me gustaría saber como es el tema de tus viajes. Te mando un saludo y seguí
poniéndole el corazón a tu pagina, que late como el corazón del
minotopo, jaja. |
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> Gracias amigo, salió hoy tu nota en la estación Roosevelt. Espero que te haya gustado. Cuando gustes escribir algo será bienvenido, este año terminamos el domingo que viene en Mira Pampa, pero si dios quiere seguimos en el 2005. Federico, la difusión que este a tu alcance del Inventren, será agradecida, hay un grupo yahoo que es gratuito y solo tiene 50 lectores!!!.
Un abrazo, Eduardo - almacendelcoiro@infovia.com.ar |
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> Me presento: soy Hugo Scálfaro de José C. Paz (Bs. As.), y estoy a cargo de la sucursal San Miguel de la agencia de viajes AVIPAZ, en donde vendemos pasajes para 75 líneas de buses y por ahora (gracias a la burocracia) solo de una de trenes, El Gran Capitán. Con mucha frecuencia recibo consultas de pasajeros que quieren viajar en tren a otros destinos que no cubre el Gran Capitán, y no disponía de mucha información, por eso que considero vuestra excelente pagina como de suma utilidad para brindar información a los pasajeros. Cordialmente, Hugo Scálfaro. |
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> Mattius, Como estás? Te cuento que recién hoy a la madrugada escuché por primera vez pasar una formación. Eran las 4:40 de la mañana y ante la sorpresa de escuchar por primera vez un sonido de locomotora me levanté lo más rápido posible para ver de qué se trataba. La formación iba con sentido de Alegre hacia Ranchos. Lamentablemente estaba tan oscuro que no pude distinguir más que la luz de la locomotora. No si ni cuantos vagones tenia la formación. Seguramente debe ser ese tren vacío que vos me comentaste en tu mail. Hasta ahora es el único que he sentido pasar. Espero que la próxima vez que pase una formación sea con luz de día y la pueda ver y fotografiar... Seguimos en contacto. Un abrazo. David J. Merello. |
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Sr. Fede Pallés:
Tengo curiosidad por saber de la historia y actualidad de la red
ferroviaria argentina. Reciba un cordial saludo desde España. Toni Morilla. |
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> Hola, soy de Santa Fe, y vi tu pagina del Satélite Ferroviario. La pregunta es si sabes algo del servicio desde Rafaela a Tucumán para el mes de Enero. Porque tenemos pensado viajar pero no encontramos información en ningún lado. Bueno te agradezco de antemano. Gracias!!!!! Guillermo Lopez Vinuesa. |
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> Sr Federico: me dio su dirección Oscar Corbata, jefe de la estación de ferrocarril de Tornquist, ya que fui a consultarlo para saber como puedo llegar por tren hasta alguna localidad cercana a Brasil. Tengo que viajar a Fos do Guazu, y no logro información de como llegar desde Buenos Aires hasta ese lugar, me dijo Oscar que usted podía tener esa información y de ser así, como la puedo obtener, o a que pagina entrar para consultar horarios, días y precio de los pasajes, debido a que esta información la necesito con suma urgencia. Le pediría a ud. si puede contestarme a la brevedad, desde ya muy agradecido y sepa disculpar las molestias que le estoy causando. A su disposición. Eduardo Bruni. |
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> ¡Hola! Buscando información sobre mi pueblo (Tejedor) en Internet me encontré con este sitio y este relato tuyo, que me emocionó porque es MI PUEBLO el que está escrito en esas paginas, y porque hace 2 años que no voy. En realidad no vivo allí desde hace 13 años, cuando me vine a estudiar Periodismo, profesión que hoy ejerzo. Quería agradecerte por tenernos en cuenta, y que el contacto con mi ciudad te haya animado a escribir, que no es poco. Un saludo. Sandra Pallavicini. |
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> Fede Pallés y compañía, hoy por casualidad, y a causa de unos animales que venían de la zona de Ramón Biaus, me entero de su existencia y de su viaje maravilloso, realizado con tanto empeño y entereza. Leí todo el proyecto y sus expectativas, la tristeza que invade a la zona y "todo lo que no miramos", y te puedo asegurar que sentí que viajaba con Uds. Te invito a Piedritas, y otro ramal de Vías olvidadas, de cosas maltratadas y de economía que no crece... Hablame cuando quieras. Este e-mail es mi trabajo o sino utiliza el mío (...). Nos estamos hablando. Abrazo a los 13 Locos!!! y los felicito con mayúsculas. GRISS. PIEDRITAS. Pcia. De Bs.As. |
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> Mira, necesito un favor tuyo. Teniendo en cuenta que ya se aproximan las vacaciones (el fin de la rutina, al fin!!!!) pero también se aproxima el fin de las reservas (0$, entre recitales, novias casuales y escabio, en la ruina...), no queda otra que pensar en alternativas mas "económicas" (con lo que ello trae) a la hora de elegir el lugar de veraneo, y, obviamente, la forma de llegar hasta el. Y aquí viene la parte donde necesito (…) los métodos para tratar de conseguir alguna rebajita en los pasajes... Todo tuyo, espero puedas resolverme el enigma, mando saludos y hasta pronto... AnDrEs. |
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> Mil Gracias!!! por dejarme soñar estar en esos pasillos, escuchando respirar las máquinas en Alianza de pasada y sintiendo el suave tambaleo del Martita sobre las vías del San Martín. Delicioso! Gracias. Hace mucho que no puedo hacer más que verlo desde el puente de Villa del Parque, y le dejo casi inevitablemente una lágrima de emoción. Gracias! Resolana. |
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> Hola Fede: Hace mucho nos escribimos por el tema de mi consulta de la vía Ranchos. Te acordás? Lamentablemente nunca pude asistir a los eventos que me fuiste invitando vía mail ya que siempre se me complicaban los horarios, pero bueno, ya será posible organizar algo y conocernos personalmente. Te cuento que finalmente me mudé a la chacra de Ranchos que me interesaba (…). Las vías del ramal Ranchos pasan por detrás de la chacra y el otro día anduve caminando por ellas (Yo estoy entre Alegre y Ranchos pero mucho más cerca de Ranchos... serán unas 25 cuadras hasta la estación propiamente dicha). Se las ve bastante oxidadas, señal de que hace rato largo que no pasa ningún tren. Si en algún momento pasa alguna formación trataré de pescarla con mi cámara de fotos (espero estar ahí en ese momento!!!). Si se llega a dar ese "fenómeno" que por el momento es bastante raro en esas latitudes, te lo voy a comentar y obviamente si obtengo algún material gráfico te lo voy a pasar por mail. De alguna manera yo pasaría a ser como una especie de Reportero zona Ranchos... ja ja ja... pero por ahora no tengo mucho para hacer considerando que no pasan trenes... ojalá algún día se revierta esa situación para mejor. Contá conmigo para cualquier cosa que yo pueda hacer desde allá… alguno de estos días tengo ganas de ir a sacar un par de fotos a la estación y otras partes del pueblo... Tal vez arme alguna web sobre este lugar que se ha transformado en mi nueva casa... Como andan tus cosas? La facu va bien?. Te mando un abrazo. David J. Merello. |
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> Hola, mi nombre es Guillermo y me gusta sacar fotos de ferrocarriles nacionales, pero he tenido algunos problemas con Metrovias y te quería consultar sobre eso. Ellos dicen que está prohibido fotografiar a las formaciones, y si te ven con cámaras te echan de la estación, esto también paso con los americanos que llegaron al ferroclub el viernes 29 de octubre y se pusieron a filmar en el anden. Comentame si sabes, si realmente existe esa ordenanza, ley o lo que fuere, porque sino (...). Desde ya muchas gracias. Guillermo Bandoni. |
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> Estimado Fede!!!! Quiero comentarte que te conocí por medio de tu relato de "Travesía Mesopotamica" de la página de Satélite Ferroviario. La verdad que me emociona mucho leer cada renglón de tu relato, se nota que lo disfrutaste mucho al viaje. Todavía estoy leyendo, voy por la 3º parte recién. Te cuento que hace dos meses atrás me enteré de la existencia de este servicio cuando me estaba yendo al simulador de vuelo de Campo de Mayo. Cosa que hago prácticamente todos los jueves. Al llegar a mi casa a la noche le comenté a mi señora y le propuse hacer el viaje a Posadas en el Gran Capitán, todavía estoy negociándolo porque ella sufre mucho el calor, probablemente lo haga en el invierno. Me encantan los viajes en tren, sobre todo si son de largo recorrido, me traen muchos recuerdos de mi infancia cuando todos los veranos me iba a Tucumán en la Estrella del Norte que partía desde Retiro a las 18 hs. Por aquella época a esos viajes los hacía en compañía de mis abuelos o tías, junto con mi prima. El último viaje lo realice con mi hermana en enero del año 96 cuando la empresa concesionaria era TUFESA si mal no recuerdo. El viaje de ida duró cerca de 30 hs. y el de regreso un poco más, en esa época tenía 19 años, y aún hoy con los 28 ya puestos recuerdo ese viaje y los consejos que me dieron mis padres para ese viaje. Era la primera vez que hacia un viaje tan largo con la responsabilidad de llevar a mi hermana más chica que yo. En definitiva capo... me trajiste un montón de recuerdos de mis viajes en tren. No se como hiciste para participar de un viaje de pruebas como fue en el Gran Capitán, si algún día existe la posibilidad de hacer un viaje similar y te enteras quiero te pegues un chiflido. Bueno, no te jodo más y gracias por tus relatos y tiempo que dedicaste a leer este mail. Te saluda, Fernando Ashbey. |
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> Hola querido amigo ferroviario. Le escribo para contarle que he visitado su página, y me ha gustado mucho. Le comento que pertenezco al Ferroclub Trasandino, Mendoza, Argentina; y ayer hemos subido nuestra página a Internet. La dirección es: www.fctrasandino.com.ar . De a poco, vamos ir subiendo mucho material y principalmente fotos del FC Trasandino, y de los trenes de Mendoza y Argentina. Mi idea es poner un vínculo a su página. Yo quería si usted puede hacer lo mismo y poner un vínculo a la nuestra. Desde ya le mando muchos saludos. Pablo. |
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> Amigos: cumplido con lo requerido para estar mas en contacto sinceramente los felicito por revertir el efecto de olvido al Tren como nos tienen acostumbrados los de turno. Encontré este sitio y no paro de leer cosas tan interesantes que a diario son motivo de largas charlas laborales. En este sentido les comento que trabajo el lo que hoy es Correo Argentino, empresa esta que en otros tiempos dependía exclusivamente de los servicios ferroviarios para llegar a todo el país con la celeridad requerida. Hoy al no estar el Tren simplemente tardan mas o directamente cerraron las oficinas (símil actitud de ferrocarriles). En otro orden les cuento que mi Abuelo era maquinista de locomotoras a vapor y Diesel eléctricas, llego a conducir la que se exhibe en Rosario Norte. Gracias a su incentivo estoy programando un viaje desde Bs. As. a Posadas con un grupo de compañeros de trabajo (algunos viejos estafeteros de tren) y me gustaría saber si tienen conocimiento de poder subir en Basavilbaso E.R. Desde ya agradezco su valiosa labor y seguiremos en contacto. Norberto F. Maini - Rosario, Santa Fe. |
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> Hola que tal!!!!!!!!! Espero que bien, me llamo Luis, y te vengo siguiendo desde hace un tiempo. Me gustaría que me cuentes como debo hacer para formar parte del SAT, cuales son los requisitos y las condiciones; me apasiona todo lo que tenga que ver con rieles y bueno... a donde vaya si se puede en tren mejor. Soy de Tablada pero nací y me crié en González Catan, en estos momentos trabajo aquí (por esas cosas de la vida) y espero ansioso que puedas contestarme en algún momento. Tu página es excelente… no me salen otras palabras para elogiarte. De a poco me leo tus anécdotas y espero que no se terminen nunca. El fin de semana largo me fuí a Paso de los Libres en el Gran Capitán, una linda experiencia. Te dejo porque estoy laburando, nos escribimos. Chau. Luis (lecab). |
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> Te felicito por el sitio sateliteferroviario.com.ar, la verdad es que siempre me gusto el tema de los trenes y creo que con este sitio estas haciendo un aporte importante para los usuarios y los entusiastas del ferrocarril. Me gustaría poder colaborar con el sitio de alguna forma. Yo soy programador de aplicaciones web. Si en algún momento necesitas alguna mano en algo, o tenes alguna duda, avisame sin compromiso. En algún momento también me voy a mandar algún viaje como los que haces. Saludos y gracias. Dorian Kuroki. |
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> Estimado Fede: Soy dirigente de un Grupo Scout y estamos haciendo averiguaciones para el campamento de enero de 2005. Ya hace un año que estamos esperando el servicio de trenes a Córdoba Capital pero, por lo visto hasta ahora, no pasa nada. Ya que sos un especialista. ¿Sabés si a partir de la formación de Ferrocentral tendremos algún servicio antes de fin de año? Te agradezco mucho la información que me puedas brindar o algún contacto con el cual hacerlo. Muchas Gracias. Omar. |
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> A Fede Palles: Hace como 3 días que por tu culpa me acuesto tarde porque no paro de leer cada uno de los relatos de las impresionantes travesías que figuran en tu pagina web, alucinante el del Urquiza a Posadas. Me saco el sombrero, el sitio de ustedes es una masa!!!! Supera cualquier expectativa. Pensé que si me gustan estos fierros y los paisajes que atraviesa lo único que se podía hacer era comprar la revista Todo Trenes. Bueno, por suerte están ustedes, loco. Los descubrí como por casualidad, buscando mas info. de trenes y allí aparecieron en el google. Mira, desde que tengo uso de razón, todo lo que va por riel es un sentimiento (salvo los eléctricos, claro). Mi mujer me conoció así y me acompañó todas las veces que pudimos en alguna escapada ferroviaria. Tengo algunos kilómetros recorridos, algunos viajes parecidos a los que figuran en tu web. Siempre con cámara en mano, pero nunca tanto como lo que hicieron ustedes. Es increíble, muchas imágenes que vi de tus viajes son los que siempre soñé con hacer y últimamente casi nunca puedo. El laburo, mi hija y el que vendrá me lo impiden. Igual no dejo de estar al día, hace poco quise hacer el viaje a Patagones y mi mujer me corrió a escobazos... que estas loco, etc. Así todo me las rebusco y uno de estos domingos planeo ir a Lincoln en bondi y me vuelvo en el Fererobaires, aprovechando que viene el calorcito y que los días duran mas. Si alguien se prende en esta o planean alguna otra, mataría que me avisen. Te cuento que lo último que hice fue el año pasado… Plaza C. – Alvear - Plaza C. con el Metropolitano y la GR12 a la cabeza. Aprovecho para mandarte algunas fotos de ese viaje y si te van, te puedo armar un relato copado para que tengan en la web. Por lo que vi ustedes llegaron a Saladillo. Se salvaron del último tramo, que esta destruido pero no deja de ser copado el trayecto. Va la pregunta, la foto del portal parece ser el cabin del km. 104 del Roca, me equivoco? Muy grossa esa imagen. Bueno, te dejo adjuntas las fotos y espero que les guste. Siempre al ocho!! Alejandro C. Goldemberg. |
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> Antes que nada, los felicito por esta pagina y les agradezco, ya que este tipo de paginas son las que uno realmente necesita para recurrir a cierta información.
Les querría pedir un pequeño favor, si me podrían decir que empresas
ferroviarias son las que van hasta la provincia de Salta, las cuales
salieran de Bs.As. ya que para mi me resulta bastante difícil encontrar
esta información, ya que vivo en Montevideo, lo cual me complica dar
con la info que estoy buscando, si me podrían dar las dir. de las
paginas, de teléfono, lo que fuese que después con estos datitos me
arreglare. Damián Gómez. |
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HOLA FEDE: SOY CLAUDIO ESPINOSA, VIVO EN
ESPAÑA DESDE HACE 4 AÑOS. A PRINCIPIOS DE NOVIEMBRE VOY A IR DE VISITA POR BS.AS. A VER SI NOS ENCONTRAMOS, ME VOLVIO LOCO EL VIAJE EN ZORRA QUE HICIERON EN EL C.G.B.A... COMO ME GUSTARIA PRENDERME EN UNO.
TE MANDO MIS FELICITACIONES POR LA WEB. |
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> Quiero felicitarte, por la pagina de SATELITE FERROVIARIO. Te comento que acá en Casilda hay un grupo de personas interesadas en limpiar y poner en orden el tramo de vía, o lo que quedo de el, que unía Cañada de Gómez, con Pergamino, hace mas o menos 20 días que mande mi idea a NCA, ya que esta concesionada a ellos. Te comento que Casilda esta a 55 km. de Rosario Hacia el sur, y desde la ruta 33 hasta Fuentes hay 15 km, de los 100 km que la unen a Pergamino, creo. Nuestra idea final es crear un ferroclub, y Hacer circular un trencito que podría ser histórico, como el que esta en Villa Elisa (E. Ríos). Somos 7 personas hasta ahora, pero yo se que vamos a ser muchos mas, si logramos, con suerte, tener el permiso, o sub contrato o lo que fuere. Te comento también que contamos con una camioneta adaptada para ir en la vía, la cual utilizamos para limpiar, con su correspondiente fumigador. Casualmente hoy la utilice y saque unas fotos que te voy a mandar oportunamente. Desde ya estas invitado si queres venir a conocer, llamame que hacemos un asado. Te pediría si tenes idea de lo que paso con el locotractor COCKERILL 10847, del cual te mandaron fotos desde Sta Fe y si es de la trocha del Central Argentino. Quisiera que sigamos en contacto. Espero tu respuesta. (…) Te pido disculpas por lo extenso
del texto y espero tu respuesta. |
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> Mi nombre es David Pablo Sanchez, tengo 35 años, vivo en Cautelar. Acostumbro cada tanto a visitar los talleres del San Martín o del Sarmiento, mi pasión por los trenes diesel de pasajeros de larga distancia data de los 6 años de edad aproximadamente, cuando realice mi primer viaje en tren a Mendoza, hasta San Martín. Recuerdo que era el tren El Zonda, luego otros años fue en el Sanjuanino. Aquel viaje duro como 24 horas, salio de Retiro (FGSM) a eso de las 23:00 hs., y llegó a San Martín de Mendoza también de noche cerca de esa hora. Era un tren impresionantemente largo, con infinidades de paradas hasta en estaciones insólitas, y el atraso fue en gran parte producto de otras paradas debido a cuestiones ferroviarias en el medio del campo, con un andar lento. A tal punto que hubo problemas de abastecimiento de agua en los baños (…) Cuando llego a San Martín, la formación no cabía en el andén, y nos bajamos en los pastizales cercanos a la estación, entre la misma y su paso a nivel, estaba oscuro y siempre cualquiera de los servicios a San Juan, pararon no mas de 2 o 3 minutos en esta estación, considerando que se formaban tapones de pasajeros en cada puerta en el caso de los trenes que volvían a Bs. As. ya que mucha gente subía con barias valijas y cajones con mercadería, etc. y en la ida al llegar todos, bajábamos con apuro de no quedar arriba, ya que los guardas ¿no se por que?, parecían no entender que era una parada importante, y que los pasajeros merecían un poco mas de tiempo, sea para descender o para ascender. (…) ¿que pasa con el ramal, esta interrumpido por la gran inundación de una laguna? y si es así, ¿se esta trabajando en elevar el terraplén o por el momento se suspendió? Me despido felicitándote por las narraciones de cada uno de los viajes. Saluda atentamente, David Pablo Sánchez. |
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> Hola, me llamo Alejandro, te mando este mail con el solo fin de poder viajar con ustedes ya que tienen la misma pasión que yo "nuestro queridos trenes". Siempre viajo solo, no tengo a nadie para que me acompañe y me gustaría conocerlos, me parecen gente copada y con mi misma pasión. Te dejo mi celular, es lo único que tengo y mi mail. Espero una respuesta por si o por no, desde ya cuenten conmigo para lo que sea, (…), pero quiero compartir esos viajes con gente que entienda lo que siento por los trenes (…) ya que las personas que me rodean lo entienden que los trenes son mi vida. Desde ya un saludo enorme. Ale. PD: viajo en "El Gran Capitán" desde antes de nacer… amo ese tren mas que a nada en el mundo y lloré con la nota que se mandaron… un abrazo. |
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> Hola FEDE! Te cuento que soy de la ciudad de Pigüé. Estoy viviendo en Capital, por cuestiones de trabajo. Solo te contacto para agradecerte, por honrar a todos los ciudadanos de Pigüé con esa hermosa página web!!! Te cuento que yo fui compañera de escuela primaria de Darío Montalbán y también de Eli Sánchez, la hija de Amalia. Te juro que me lleve una sorpresa enorme al ver esta gran idea y me emocione mucho con tus testimonios. Me despido dejándote un gran abrazo, éxitos y que sigas visitando esas hermosas tierras que tanto extraño!!! Saludos a Darío, si es que lo seguís viendo y un pedido más, si tenés el mail de Eli me lo podrías pasar? Suerte!!! Marina Recalde. |
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HOLA FEDE, ESPERO QUE ESTES BIEN… YO ESTOY
FENOMENO. TE CUENTO QUE ESTOY EN AÑATUYA. NESESITO QUE ME MANDES
MENSAJES TUYOS EEEEEE, AQUI LAS MINAS DE RAFAELA SON BELLISIMAS… PERO
SE MIRA Y NO SE TOCA! JAJAJA… CHE, MAS VALE QUE ME MANDES TU MENSAJE
YO TE MANDARE OTROS BUENISIMOS… ESTA RE RE COPADO! BUENO TE ESCRIBO… |
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> Hola Federico: Suelo leer tus anécdotas acerca de la historia y de la "arqueología y paleontología ferroviaria", que con tanto entusiasmo y pasión describís en cada nota de Satélite Ferroviario. Quisiera saber si pensás escribir alguna nota del Tren Solidario a la Ciudad de Viedma, dado que contigo he compartido ese viaje, aunque en el coche 301. Si es tu deseo recibir algunas fotos de ese viaje, te los puedo hacer llegar, solamente aclarame a cuál de los dos e-mail querés que te las mande. Un gran abrazo y que sigas así, rememorando y defendiendo a estos queridos vagabundos que son nuestros ferrocarriles, nuestro trenes. Sergio Gabriel Díaz. |
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> Hola: Soy apasionado del ferrocarril, soy nieto, hijo y hermano de ferroviario, y yo fuí ayudante de mi padre, jefe de estación. Hasta los 15 años, había aprendido el código morse, y mi papá me dejaba pedir y dar vía libre a los trenes, recibir telegramas PD y PC, en esa época, allá por el 1948/49/50, además tenía la estafeta del correo, que atendía yo, soy Julio Alberto Benítez, 68 años, domiciliado en provincia de Córdoba. Tengo en modernización (y por lo tanto no funciona) una maqueta escala N, con cuatro trenes, uno de ellos el tren bala japonés, obsequio de mi nieto Madrileño. Adiós, saludos. Roberto Benítez. |
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> Hola, Fede: Como andás, Master??? Quiero pedirte disculpas por la demora en contestar tu mail, pero he andado con quilombos varios (entre ellos una demoledora mudanza) que me han impedido responder a la brevedad los mails de los amigos. Se que andás ocupado con el tema estudio. Pero también me imagino que siempre tendrás aunque más no sea un ratito para los trenes y -como no puede ser de otra manera- para frecuentar alguna que otra agraciada doncella... (en realidad no se si sos más hábil recopilando fotos de locomotoras ó de minas... ja ja ja!!!)
Por aquí todo bien, siguen pasando cargueros bastante seguido, por
suerte, lo único que he tenido la mala leche (ó bad milk, como le
comento siempre a Guille -se caga de risa con esta frase mía-) de
perderme muchos en horarios que antes no se me escapaban... Pero bueno,
a todos nos pasa, no???
Otro "avistamiento" que me provocó mucha nostalgia fué el
del 2 de Setiembre a las 20:30, cuando ví llegar desde Tandil a la 6613
"Florencia" con esquema FA1!! Sabés que hacía como 15 años
que no veía aquí una GR12 con ese esquema??? Me hizo acordar a tiempos
mejores!!!... Bueno, Fede, mucha suerte con los Studios, y ojalá un día te trepes a un carga de Fepsa y me vengas a visitar!!!... Te mando un muy fuerte abrazo... Hasta pronto!!! Claudio Gaut - Tres Arroyos. |
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> Estimados, me enganche mucho con la galería de fotos y las historias. Es así que empecé a hacer mi investigación y aquí están los primeros resultados: la estación Esquina Negra de la CGBA. Cuando la vi, no podía creer que una construcción de estas características estuviera en el medio del campo, ya que es mucho mejor que estaciones en uso como Gonnet, Ringuelet, City Bell, Villa Elisa entre otras. Esto me trajo todavía mas curiosidad y ya voy en búsqueda de Buchanan, la próxima estación camino a González Catan (si saben como llegar, por favor díganme como). Algún día llegare a Mirapampa, Victorino de la Plaza y Carhué. Próximamente, además de Buchanan, les acercare fotos de Arana, Correa y Poblet. Por otra parte, me da mucha pena que las cosas estén así, en el abandono total y también me da mucha impotencia pensar que alguna vez funcionaron en un determinado contexto de país al que me hubiera gustado pertenecer. Me imagino viajando desde Tolosa (donde vivo) hasta San Antonio de Padua (donde nací) sin otro recurso mas que el tren, haciendo mil y una combinaciones. Cordiales saludos de un nieto e hijo de ferroviarios. Octavio Osores. |
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> Hola, como va? Mi nombre es Mauro, tengo 26 años, y soy de Hurlingham. Te mando este mail para decirte sencillamente que la pag. Satélite Ferroviario me parece EXCELENTE!!!!! Realmente me emociona un montón poder ver y recordar mis pocos viajes en tren de larga distancia que hice cuando era pendex, ya sea a Córdoba, a Mendoza y a Salta. Ahora tengo ganas de viajar en el Gran Capitán, creo que es una deuda pendiente que tengo. Bueno, te vuelvo a felicitar, y si necesitas algunas fotos o algún asesoramiento en computación, estoy a tu disposición. Atentamente, Mauro Pepe. |
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> Cómo están?, primero que nada les quería decir que me encanta el site, muchas veces me embolo en el laburo que estoy y es un esparcimiento leer los viajes que hicieron y cuando los imagino siento que estuviese ahí, lo que más me gustó fue la vuelta en el Belgrano Cargas desde el Chaco. Les quería hacer una consulta: el viernes pasé con el auto por la avenida Rafael Castillo (la que pasa cerca de aeroparque y Puerto Nuevo), y observé que en las vías que están al lado (que en un momento cruzan Rafael Castillo y Calle 12) que son bitrocha, se estaban haciendo trabajos de desmalezamiento, alguna idea si hay planes para reactivar ese ramal de cargas? Les mando un abrazo. Gabriel Sus. |
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> Hola, Federico! Mi nombre es Daniel, y en varias oportunidades había encontrado algunas de las páginas web o notas en las que has intervenido. Hay que decirlo: tu ralladura con los trenes es imponente, y parece que además la sabes contagiar. Espero que nunca nos encontremos en persona... Te escribía simplemente porque cuando leo las cosas que vos escribís sobre los trenes, y en especial sobre los ramales de trocha angosta, siento como si me pellizcaran en corazón. Yo me crié en González Catán, a una cuadra y media de la vía, justo en el punto en el que se une la vía principal que viene de Estación Buenos Aires con la del ramal (en parte levantado, en parte olvidado, ocupado, lo que sea...) que venía de La Plata. Como tengo 47 años, me alcanza perfectamente la memoria para recordar las locomotoras de vapor... las suecas y otras cuyos nombres y modelos encontré en estos últimos años en la web. De chiquito, cuando escuchaba que se acercaba un tren con locomotora a vapor, corría a asomarme a la vereda para verlos pasar... y nunca me cansaba, nunca me aburría salir a verlas... Cuando era un poco más grande, me iba hasta la estación, donde había entonces un movimiento incesante de trenes de carga, de pasajeros... Recuerdo las vaporeras maniobrando en las playas de la estación. En esa época, salir de Catán o llegar, sólo se hacía por tren; no había otra forma. El pueblo viajaba en el tren. Con mi papá (falleció en 1975) nos íbamos caminando por la vía, hasta 20 de Junio, o bien por la vía que iba a La Plata, hasta los bosques de Ezeiza. Mi papá había trabajado, como no, en la CGBA hasta 1960 (entonces ya era el Ferrocarril Belgrano...). Una de las notas que escribiste (no tiene exactamente la fecha) cuenta cómo vos y tus amigos recorrían las viejas vías del F.C. Provincial, cerca de la estación Berra; y cómo estando allí salió a hablar con ustedes un señor Papa... (entiendo que está viviendo en el antiguo edificio de la estación...) Este señor Papa, curiosamente, es un viejo amigo de mi familia que hace muchísimos años (25 por lo menos) que no veía... otro más de la cadena de personas y familias que trabajaron en el ferrocarril, y por él vieron anudadas sus vidas. Los padres del Sr. Papa eran de Henderson, el pueblo en el que se crió mi mamá, en el viejo FC Midland. El señor Papa padre trabajaba -no podía ser menos- en el Ferrocarril; los domingos a la tarde subían con su señora en una zorra a la vía, y luego de bombear varias leguas se acercaban al campo donde vivía la familia de mi mamá, para pasar la tarde tomando mate... De chico y adolescente viajé varias veces en los viejos coches-motor del Ferrocarril Belgrano ex Midland, hasta Henderson; Ortiz de Rosas, González Risos, Ing. De Madrir, La Rica... estaciones, leguas, campos... en el año 77 corrió el último tren por ese ramal. Una de mis primas de Henderson me escribió una carta, unos días después, en la que me contaba cómo el pueblo se había reunido en la estación para ver pasar, llorando, llorando, ese último tren... Para cerrar esto que ya se hace largo, te cuento una anécdota personal que me parece que expresa cómo los trenes, lo que representan, se nos mete en la vida y ya no nos deja nunca... Hace unos años vi una película sobre un indio de California que quedaba solo, último sobreviviente de su tribu, luego de que sus amigos, familiares y parientes fueron muertos por soldados o colonos... vivió solo muchos años en la montaña, hasta que un día, medio muerto de hambre, fue capturado por unos obreros, que lo entregaron al comisario del lugar; el comisario llamó al director del museo antropológico de San Francisco, que vino a buscar al indio (Ishi, se llamaba) y se lo llevó a vivir con él. En el año 99 estuve en San Francisco por razones de trabajo, y encontré en una librería el libro con la historia de Ishi, escrito por la esposa del director del museo que había llevado a Ishi a vivir con ellos. En una parte, esta mujer cuenta que el director le ofreció a Ishi, si quería, llevarlo de vuelta a Tuliyani, a su lugar de origen, en las montañas... pero Ishi contestó "Ese mundo está muerto..." "It's a dead world"... esa frase me ha seguido desde entonces, porque está llena de tristeza, de nostalgia y de soledad. Una noche del año pasado tuve un sueño que todavía recuerdo y, creo, nunca voy a poder olvidar. En mi sueño yo hacía un viaje con mi mamá, en tren; y aunque estaba a punto de perderlo, lo corría y lo alcanzaba (una situación que se repite en varios sueños que he tenido). Una vez en el tren, en un punto este aceleraba tanto que yo sabía que nunca iba a poder bajarme; y de pronto enfilaba por una vía oxidada, llena de malezas que empezaba a empujar con una fuerza incontenible, abriéndose camino... esas eran las viejas vías que iban a Henderson, y empezaron a pasar por las ventanillas, a toda velocidad, las viejas estaciones de ese ramal... con el aspecto que tenían cuando aún estaban activas, y sin embargo, con un no se qué de fantasmas, de ilusiones... y en mi sueño, mientras hacía otra vez el recorrido de ese ramal abandonado, yo pensaba "este es un mundo que ya está muerto..." y sentía ese dolor de las cosas que ya no son, que se llevó el tiempo, esa cuota adelantada de la muerte... En el tiempo en el que tuve este sueño, estaba haciendo terapia, y como mi terapeuta era de orientación psicoanalítica-freudiana, le solía contar mis sueños. Le conté este, naturalmente, ella buscó una interpretación (en la teoría psicoanalítica, se sueña con símbolos, y los sueños se refieren a algo que no es lo que aparece explícito en ellos). Entonces empezó a decir... "y no será que vos sentís que, en la vida, estuviste por perder el tren, etc. etc." Entonces la miré y le dije: "no trates de interpretar este sueño, no vas a poder, porque nunca vas a tener una idea de lo que significa en mí un tren, y de cuán cargada de significados conscientes e inconscientes está para mí la imagen de un tren..." Bueno, Federico, espero no haberte aburrido con estas pavadas. Seguí con tu chifladura, que nos da a otros hermosos momentos de recuerdos y melancólicas alegrías. Un saludo muy grande. Daniel Iriarte. |
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> Hola Federico: Por recomendación del gordo Pedro Guida entré a Satélite Ferroviario y me encontré con varias sorpresas. Somos vecinos de Ciudad Evita. Compartimos ideas y luchas. Música e identidad… en Buena Hora! Un Saludo. Horacio. |
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> Hola Fede: Me llamo Ángela, y te escribo desde Girona, una ciudad a 90 km de Barcelona, o sea a 1 hs. 10 min. de viaje por tren (Catalunya Express). Hace mucho que soy lectora de tu web, me la recomendó Giuliano, un chico de Bs. As. muy aficionado a los trenes y una encantadora persona. El motivo es no solo para felicitarte por los artículos y las fotos, sino también para preguntarte, si tienes algún problema, pues; hace varios meses, que no haces ninguna actualización. Uno de mis hobbys además de andar en bici por los carriles verdes, construidos en los antiguos trazados de vías del tren (aquí tengo dos, uno hasta Olot y otro hasta Sant Feliu de Guixols), es la fotografía, y como vivo a solo tres cuadras de la estación de la Renfe, ya te puedes imaginar hacia donde apunta siempre mi cámara. Bueno, me despido de ti, te envío un saludo para ti y todos los demás chicos, que colaboran contigo en la web. Un beso de Ángela. |
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> Estimado Federico: Tomé tu e-mail de la página de Satélite ferroviario y me alegra conocer gente interesada por los trenes, los cuales nunca deberíamos haber perdido a causa de la entrega que hemos sufrido. Estoy trabajando con grupos de chicos en un grupo scout por lo cual me es imprescindible saber si hay alguna noticia con respecto al servicio de trenes de Buenos Aires a Córdoba Capital ya que es la única forma de poder realizar el campamento anual en esa provincia. Te comento que a principios de año hemos ido con alrededor de 60 chicos a Sierra de la Ventana por Ferrobaires y si bien hemos llegado sin problemas el servicio deja bastante que desear, sobre todo por la mugre y las demoras. Pero bueno, es lo que hay y esperemos que con el tiempo vaya mejorando. Te agradeceré cualquier dato que me puedas pasar o persona con la cual contactarme ya que es de vital importancia porque los valores del transporte por micro es considerablemente más caro. Un abrazo y muchas gracias. Omar Perez. |
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> Estimados Fede y Guillermo, ante todo espero que se encuentren bien y el motivo de este correo es que quería compartir con Uds. unas fotografías tomadas en uno de mis viajes. Es uno de mis tantos viajes que por razones de trabajo debo realizar a y desde Bahia Blanca. Debido a las malas condiciones del tiempo (espesa niebla) decidí hacer noche en la ciudad de Tres Arroyos y pernocte en un modesto motel que se encuentra sobe la ruta 3, mas precisamente en el Km. 493 denominado "Hotel Casino". Con sorpresa descubrí en su parte trasera, además de un hermoso parque con pileta, como adorno principal un hermoso coche de madera, que por su trocha y enganche seguramente debió haber pertenecido al ferrocarril Belgrano; ese día debido a las condiciones del tiempo no pude tomar fotos pero quede que en otra pasada por el lugar lo haría. Como apreciaran, esa asignatura pendiente la realice el pasado Miércoles 18 y trate de averiguar el origen del mismo ya que no he visto marcas y numeración a la vista, pero lamentablemente los dueños actuales no conocen el origen, ya que se hicieron cargo del hotel hace aproximadamente 2 años y ya se encontraba ahí el coche en cuestión. Por dentro esta desmantelado y lo utilizan como guardilla o pañol de elementos del hotel, o sea se podrán imaginar el estado de su interior.
Bueno, ahí van las fotos y espero que Uds. sepan aprovecharlas. |
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> Hola Fede: soy nuevo en enviarte un mensaje pero hace tiempo que te leo. Me parece increíble la cantidad de gente que somos apasionados y defensores del ferrocarril. Lástima que ninguno de nosotros ocupa cargo público en transporte ferroviario para poder revertir el deterioro que viene sufriendo nuestros ferrocarriles desde la década del 90. Bueno, son muy interesantes tus publicaciones y espero que siempre estés. Yo vivo en Mendoza y también estuve en muchas provincias siempre cerca del tren. Espero poder ayudarte en algo. Te hago una consulta: Vi a Kirchner anunciando obras en las estaciones de La Plata y Mar del Plata. La pregunta es: esto beneficiará al tren o al ómnibus? hay conexión ferroviaria entre estas dos estaciones? Hay trenes de pasajeros actualmente o hubo antes que los uniera?. Te mando muchos Saludos. Oscar Blanco – Mendoza. |
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Fede!
Hace tanto que no te escribo... Y bueno, acá me ves saludándote para
ver cómo estás. Te cuento algo de mi! Con unos amigos me dediqué a pasear por todos los recorridos de las empresas que están en el área metropolitana: TBA (incluido Santa Fe), Metropolitano (incluido General Alvear), Metrovías, Ferrovías, Tren de La Costa y el Ferroclub (Estación Lynch). Y bueno..., luego de terminado todo eso llegó la hora de explorar nuevos horizontes y nuestro primer viaje en Ferrobaires, fue este fin de semana largo, y nuestro destino fue Carmen de Patagones. ¡Qué viaje espectacular!. No se si fuiste al tren solidario a Viedma, de una semana antes, pero hacer ese viaje en Ferrobaires estuvo bárbaro.
Para decidir nuestro primer destino con Ferrobaires consulté
muchísimas veces tu Guía Básica de Horarios y Servicios. No
estábamos seguro de hacer tremenda travesía. Teníamos distintos
proyectos para nuestro primer Ferrobaires... Viajar a Junín, que es el
recorrido más corto y de paso terminar con el FCGSM en nuestro primer
viaje. Viajar a Mar del Plata con El Marplatense. Viajar a Divisadero de
Pinamar y tener como primer destino una ciudad "cinco
estrellas". Pero nos decidimos por "el mejor" y el más
largo. Como comentario secundario te cuento que el tren de ¡15 vagones! (coches, perdón...) salió de Constitución con media hora de atraso ¡llenísimo de gente!, llegó a Olavarría con una hora y media de demora, pero llegó a Carmen de Patagones recontra puntual, pero solo con un vagón furgón, un coche pullman (en el que viajaron 2 o 3 personas) y un coche de primera con la mitad de los asientos ocupados. A la vuelta salió de Patagones puntual. A los 10 minutos de haber salido el tren atropelló un ternero con la consecuente parada ver si el animal tenía marcada la oreja o alguna marca que le identifique si tenía dueño (…). En Remedios de Escalada se rompió la locomotora Ciudad de Lanús y nos trajo hasta Plaza la Ciudad de Chascomús. Llegamos a Plaza Constitución con 2 horas y media de atraso, ¡23 horas y media de viaje!, igualmente, mientras todos se quejaban, nosostros chochos. ¿Vos y tus viajes? ¿Cómo vienen? ¿Y tu banda?¿Y la facu? Marcela me cuenta que ya le falta poco, a vos también supongo. Bueno che..., me voy retirando. Te escribí para ver cómo estás, para contarte este viajecito que hice por esa zona de la provincia que te gusta tanto y para que no se corte! Nos estamos viendo. Chau!, Darío Javier Ledesma. |
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> Hola Fede, amo al ferrocarril como medio de transporte, por gusto y por necesidad, ya que soy claustrofóbica, y aunque sea un problema mío, aún no lo he tratado, y creo tener derecho a movilizarme en tren a todas partes, aunque en este país se hayan encargado de que esto de los trenes vaya para atrás. Me encanta que ustedes le den para adelante, felicitaciones!!! Y te hago una pregunta... ¿cómo se puede hacer para reclamar que se restituya el servicio Buenos Aires – Bariloche?, o al menos que combinen los horarios de los trenes Baires - Patagones, con Viedma - Bariloche?? Bueno, gracias y otra vez congratulations!!! Un cariño grande, Angie. |
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> Antes que nada me permito felicitarte por tu trabajo y te deseo lo mejor a vos y tu equipo con sincera admiración. Quisiera saber si me podes mandar la dirección de un muchacho de Salto (BA) que te escribió al correo de lectores, su nombre es Guillermo Skeich. Estoy trabajando con un grupo de gente en la reactivación del scio. de pasajeros del ramal Lacroze - Rojas,y quisiera contactar gente con esa idea. También estoy escribiendo una anécdota que tiene como eje un puente del FCGB. Si te interesa te la envío cuando termine. Yo pienso con las manos y escribo con las patas, en una de esas me lleva un tiempo terminarla. Un gran abrazo y a las órdenes: Nicolas Reuil - Tranvía Eléctrico de Mar del Plata. |
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> Hola Fede, simplemente te mando un mail para felicitarte por algo que ya (lamentablemente) no se ve mucho: que gente joven como vos y los que te acompañan, se acuerden del tren, un verdadero símbolo de este país hermoso que tanto quiero, y porque de esta manera, lo volveremos a recuperar (al país y al tren), no tengo dudas de ello, aunque lleve tiempo!, el amor genuino por las cosas genuinas, siempre triunfa! Yo tengo 49 años, y por ahí alcancé a ver algunas cosas de nuestro pasado reciente mas que vos, pero el amor a lo ferroviario es exactamente el mismo. Cualquier cosa que necesites, a tus órdenes!!, tengo algunas fotos para mandarte, por si queres publicarlas en el maravilloso sitio que es "Satélite Ferroviario”, te las mando en un mail la semana que viene. Un abrazo. Alberto Cortese. |
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> Hola Federico: como estas? Perdón, me presento, mi nombre es Martín Gredillas, soy productor de TV, preproduciendo un programa sobre los municipios de Buenos Aires (las historias de vida), llegue a conocerte, me pareció muy bueno y la verdad me engancharon mucho las historias. Te escribo porque me gustaría conocer algunas cosas mas de tu trabajo, y tal vez poder colaborar con el programa. Yo vivo en San isidro y por lo que leí, vos en La Matanza, estamos medio lejos, pero en cualquier momento nos podemos juntar en capital. (…) Bueno, espero novedades tuyas. Un abrazo. Martín Gredillas. |
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> Fede: debido a proliferación de mail basura cambié la direccion de e mail agregándole una i al inicio. Si podes pasásela a Figini que envía notas y no tengo registrada su dirección. He tomado contacto con Mario Lorenzo Togno, ex telegrafista de Once que hizo un lindo relato sobre esa oficina, quien me dijo te conocía. Aquí estamos trabajando como siempre. Por las últimas notas que mandastes veo que te has "enamorado" de Pigüé y/o en Pigüé. Si vas a la estación (si todavía queda algún empleado), preguntá si no recuerdan el apellido mío, pues mi viejo fue Jefe allí entre 1969 y 1972. Un cordial saludo. Luis Pisauri. |
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> Hola Fede... mi amor por los ferrocarriles y en especial por los nuestros empezó desde que tengo memoria; soy de La Plata, y aquellos viajes con mi viejo a Capital Federal hicieron a pesar de las demoras y las situaciones que ponen a prueba al mejor de los pacientes; una indiscutida pasión por los ferrocarriles. Si alguien me preguntara el porque, les diría que es el mismo sentimiento que algunos tienen por un equipo de fútbol. Paso un tiempo demasiado largo para entender de porque el ferrocarril es para mí algo muy importante, fue una vez que volvía de Mar del Plata a bordo de un coche turista de Ferrobaires. De ahí en más fue todo un compromiso. Con respecto a tu gran contribución por medio de esta página, la considero la mejor muestra de que un ferrocarril no sólo son fierros y lo que nos une a los ferroviarios no es un sentido de pertenencia material; es algo que se pone en marcha cuando vemos un ramal activo, cuando vemos subir y bajar gente, cuando observamos los reencuentros, las despedidas y porque no los cargeros. Lo que lográs transmitir cuando relatás tus experiencias es tan palpable que a veces las imágenes están de más. Realmente con tu aporte, lográs que los ferroaficionados como yo puedan tener a la vista la realidad que ningún medio comercial quiera contarnos, las buenas y las malas. Te comento que acá en La Plata, más allá del movimiento de la estación La Plata y la de La Plata Cargas está todo muerto. Trabajo en la Municipalidad y siempre llegan proyectos para reactivar el ramal a Magdalena y Pipinas. Te voy a traer fotos del ramal Ringuelet - Brandsen, donde nuestro (…) a realizado una intervención vial para poder llegar más rápido a su casa (no te digo nada más). Si necesitas algo que sea de tu interés, no dudes en pedírmelo. Saludos, Daniel Milan. |
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> Hola estimado "Fede": Te escribo para contarte que me ha dejado impactado tu pagina, la cual es la primera vez que visito, las fotos, los relatos, todo "exquisitamente" tratado. Como te darás cuenta soy un tremendo enamorado de los trenes, pero por sobretodo de las hermosas GT 22. Te cuento que no solo me gustan sino que también trabajo con ellas, en estos momentos me encuentro en Bahía Blanca, trabajando en la Superintendencia de Transporte de Ferrobaires (…). Mi nombre es Marcelo Contreras, seguro nos conocemos, ya que leí tu relato del tren a Carhué, en el cual estuve presente, como en la inauguración del Patagones. Mi nombre te será familiar.... es que fué mi padre uno de los maquinistas fallecidos en el accidente de Lobos (1-7-1999) con la GT 22 Nº 9074, nombre que lleva la GT 22 Nº 9089. A pesar de ello amo el Ferrocarril y vivo de esto que tanto me gusta. Quiero ofrecerte mi ayuda para cuando vengas por aquí (…). Bueno amigo, de esta forma critico tu pagina como la mejor de todas, y te agradezco por fomentar el ferrocarril que nos han robado. Un Abrazo. Marcelo Contreras - Bahía Blanca. |
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> Fede: El jueves, casi seguro viajo a Embarcación (Salta) para fotografiar los Ganz Atahualpa y si hay un carguero para Pocitos lo sigo hacia Salta. Bueno, decime que información tenes de la zona para llegar y traer fotos y antecedentes para tu página. También esta entre mis planes volver con el tucumano o seguir a Formosa para tomar fotos y a casa. Pertenezco al FerroClub Haedo, pero soy de los de SALIR A LA VIA. Espero respuesta. Gracias. Oscar Tapia. |
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> ESTIMADOS CAPOS: OTRA PALABRA NO LES PUEDO PONER, CADA TARDE QUE NAVEGO POR LA WEB, ES UN PLACER VIAJAR CON SUS RELATOS E IMÁGENES, MUCHAS CONOCIDAS POR MI CUANDO LOS TRENES ERAN AMARILLOS Y COLORADOS, CON COCHES MARRON CHOCOLATE. SIGAN ASI. TENGO 42 AÑOS DE EDAD Y EL TREN ESTA EN MI VIDA DESDE QUE NACI. UN ABRAZO ENORME DESDE MERCEDES (B), MI CIUDAD. ATENTAMENTE: Marcelo Bengoechea. |
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> Hola Fede: Mi nombre es Martín y estoy estudiando en Justo Daract (San Luis). Te cuento que siempre que puedo abro la pagina y siempre tiene algo lindo para ver, y sabiendo que viajas mucho quisiera que alguna vez te puedas hacer una escapada por el BAP y averiguar que paso con el proyecto de la "Laguna La Picasa" que tanto facilitaría las comunicaciones ferroviarias entre San Luis y Buenos Aires. Bueno, muy bueno todo. Martín Bernasconi - Justo Daract, San Luis. |
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> Fedes: Recién termine de bajar el tema Mr postman... Después te lo mando por mail. Tengo que fraccionarlo… Ta luegos..! Cage! |
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> Hola. Me gusta tu material. Es realmente bueno. Fotos, textos, comentarios, todo... La voy a recomendar a mis alumnos. Permitime una única observación y, desde ya, te pido disculpas: hay varias faltas de ortografía. Saludos y disculpas otra vez por el comentario. Emilia Flota. |
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> Fede: Hace un tiempo te escribí para contarte que con un grupo de gente planeábamos la reapertura del servicio de pasajeros entre Federico Lacroze y Rojas. Hoy te cuento que fuimos sobrepasados totalmente por la recepción de la gente a nuestra propuesta que se corporiza en cuanto a la totalidad de firmas levantadas (en Rojas recién empiezan pero creo que les va a ir bien). En otro orden estamos haciendo el escrito para presentar a las autoridades y quería contar con tu autorización para usar como portada una foto del coche motor FIAT que esta publicada en el Satélite Ferroviario, en la nota sobre la desaparición del servicio 10 años atrás. Desde ya muchas gracias. Guillermo Skeich. |
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> Hola Fede: Mi nombre es Marcelo y hoy por casualidad ingresé en tu portal de Satélite Ferroviario y vi las cosas que escribiste de mi ciudad, además de las fotos y comentarios personales, y me gustó mucho. A los pigüenses nos gusta que hablen bien de nuestra ciudad (porque para hablar mal estamos nosotros ja, ja, ja). Sobre todo a los que hace mucho tiempo que no vivimos allá, como yo que vivo en capital hace 10 años. Bueno, te felicito por tu página y me gustaría saber un poco mas de que se trata Satélite Ferroviario. Saludos. Marcelo Mutti. |
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> HOLA FEDERICO...... GRANDE..... FABULOSA TU PAGINA, TENEMOS NOTICIAS DE SEFEPA! SI… PARECE QUE VUELVE EL TREN DE CONSTITUCION A BARILOCHE. UN ABRAZO.
Raúl Rodríguez. |
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> Buenas tardes. He acabado de mirar tu pagina, donde contas tu historia con Pigüé.
Por sobre todo, me sorprende la forma en que te referís a ese lugar,
del cual tengo muchos recuerdos...
No te puedo decir que tengo demasiadas experiencias de viajes en tren,
solo de muy chica, yendo de Darregueira a Rivera, y viceversa, para
visitar a mis tíos. Pero si te puedo comentar, que guardo muy lindos
recuerdos de Pigüé, de una época muy importante de mi vida; ni hablar
de Darregueira. Saludos, Patricia Weber. |
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> Fede: Como estas? espero que bien. Te hago llegar la nota que salio hoy Sábado 17 de Julio en el Diario local de Necochea "EcosDiarios", respecto a la demora del plan de obras, para que volvamos a tener circulando el tren de pasajeros.- Por lo que dice la nota sería otra vez la burocracia del estado provincial y la inoperancia de los funcionarios la que estaría frenando el tema. Yo conozco al Ing. Dorrego, ya que antes de estar en Ferrosur era directivo de Loma Negra, firma a la que tengo como cliente; pude comunicarme con él y me refrendo lo dicho en la nota del diario. En fin, te convoco a que hagamos todos un esfuerzo desde nuestros humildes lugares para que prospere el tema y podamos recuperar nuestro tan querido tren. Te mando un abrazo y espero que nos conozcamos en alguna oportunidad, tal vez en el retorno del tren a Quequen. Un abrazo. Walter Gazek - Necochea. |
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Hola FEDE: He descubierto que tengo un vecino
adicto a través del Ferroclub sede Haedo. Me refirió al sitio el
señor Oscar Tapia. Aquí van mis datos: HUGO FERNANDO GONZALEZ, Sadop -
Ciudad Evita (…). Estoy muy contento. Saludos. Hugo Gonzalez. |
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> Hola che. Estuve viendo la página en Internet que tenes. Y como soy de Pigüé, no pude evitar la nostalgia, porque hace unos años que estoy en Bs As, estudiando. Muy bueno el viaje. Chaucito. Javier Táccari. |
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> Hola Fede: ¿Que tal, estudiando?, yo por acá disfrutando de las repercusiones de la nota del "Tren de las Rosas" en el SAT. Recibí varios Mail con felicitaciones y/o comentarios. Por otro lado, quede impactado por la continuación de la nota sobre el ramal G-6, por un lado lo improvisado y precario de todo el operativo, lo arriesgado de no saber donde pisar, por otro lado la muy buena onda de todo el personal con Ustedes (…). Y por ultimo destacar la participación de la nueva generación de aficionados (Juan Manuel) ¿Cuantos años tiene?, pensar que le gustan los trenes y nunca tubo la posibilidad de verlos en mejores épocas. HAY FUTURO!!!! Pasando a otro tema hoy pase por Once y vi afiches con los nuevos horarios de partida de del tren a Bragado. Los Horarios están en las boleterías de Once Ferrobaires. Por ahora nada mas, seguí estudiando JeJe... Un abrazo!, Daniel Lopez. |
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> ¿Cómo andas "Fede"? , espero que esta sea la forma de escribir a tu correo de lectores... Te comento que hace poco descubrí tu página y no paro de leer las interesantes notas que se ofrecen. Pero la razón de mi carta es para preguntarte si viste en algún noticiero como salían los trenes en este periodo de receso invernal, yo, te soy sincero, no vi NINGUNA nota al respecto, por el contrario, si vi MUCHISIMAS notas desde la saturadísima terminal de ómnibus porteña!. Ricardo González. |
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> Estimable Fede Pallés: Mi nombre es Ricardo, soy fiel partidario del Satélite ferroviario y me agrada leer las historias y vivencias de los ferrocarriles de su país; yo al igual que usted me llama la atención esto de los ferrocarriles tanto que colecciono fotografías de puentes, edificios de estaciones, locomotoras y material rodante de lo que queda aún en mi país. Le adjunto la fotografía de esta locomotora eléctrica para que usted me ayude por favor a identificar la clase y fabricante. Gracias. Att. Ricardo de Costa Rica. |
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> Hola Fede! Acabo de leer la nota sobre las Cooper en Pergamino, excelente hay que decirlo, te felicito por el relato y las fotos. Ah, te cuento que a la 5725 la vi de pasada en la playa de estacionamientos de Saldias, el día Jueves 8 a la tarde, es hermosa! Che, sabes donde están las Cooper con esquema de colores NEFA 2 (5768, etc)? …San Cristobal, Laguna Paiva? Nada mas, te mando un saludo. Walter (regulador) |
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Hola Fede: Disculpa que te moleste, pero te
quería hacer una pregunta. En la nota que Te quería pedir un favor: El sonido que hacen las ruedas en comparación con el que se escucha en tu nota "El Sobre", cuando pasabas con el tren sobre el cruce Lehman... ¿es mas, igual, mas movido?? Te digo el porque de mi pregunta: cuando viaje la ultima vez por ese tramo (Rosario - Retiro), a mediados de los '80, antes de la venida del Anticristo, las vías del Mitre ya habian sido "arregladas", algo así como la ascendente. Por eso es que me extraña que sea mas ruidosa la vía descendente y que la ascendente, porque a mi entender, las dos vías fueron renovadas. Se que se habla de una renovación que se empezó a hacer y que nunca se termino, pero me acuerdo de que tanto un tramo como el otro, habían sido "trabajados" en un tiempo. Al menos que en algún momento, se hayan sacado los "nuevos" rieles a propósito en la vía descendente, y hayan puesto estos mas viejos nuevamente. Se que eso no tiene sentido, pero me da mala espina. No descarto la posibilidad de que se haya hecho a propósito para desacreditar todavía mas al ferroca en tiempos del Anticristo. Que me podes contar sobre el asunto? Un abrazo y nuevamente...tu pagina esta COLOSAL! Un abrazo. Norberto Cresta. |
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> Hola Fede: Encontré tu pagina Satélite Ferroviario por coincidencia, buscando informaciones sobre trenes de pasajeros en Argentina. La página me gusta mucho, llena de informaciones útiles!. Somos una pareja de Zurich (Suiza) y hacemos planes para visitar la Argentina este invierno (verano austral). Como ferroaficionados tenemos ganas de viajar con varios trenes de larga distancia:
- Pza. Constitucion - Patagones - Viedma - Bariloche, En este asunto tengo varias preguntas: ¿Ya se conocen variaciones del horario previstas por la temporada de verano austral? Es posible y confidencial al reservar y/o comprar pasajes por Internet desde el exterior? ¿Cuáles son los lugares mas interesantes en Argentina para observar y tomar fotos de trenes (cargueros/de pasajeros) e instalaciones ferroviarias?. ¿Vale la pena quedarse algo tiempo en Rosario (un nudo ferroviario importante)?. Si tienes preguntas sobre ferrocarriles en Suiza/Europa: you are welcome! Disculpe mi español subbasico. Saludos. Nicolas. |
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HOLA FEDE: ¡TANTO TIEMPO!!!, ES LA PRIMERA
VES QUE TE ESCRIBO, DEBIDO A QUE EL OTRO DIA ENCONTRE ENTRE UNAS COSAS
QUE TENIA GUARDADAS TU DIRECCION DE CORREO. PARA SERTE MAS ESPECIFICA, NOS CONOCIMOS EN EL TREN (25 DE MAYO-CONSTITUCION), ¿TE ACORDAS?, BUENO, ESPERO QUE SI, SI NO TE ACORDAS ESTA BIEN, PROMETO QUE TE VOY A AYUDAR A RECORDARME, BUENO ESPERO QUE ME ESCRIBAS... DESDE ACA TE MANDO UN BESO ENORME... Valeria Corry - 25 de Mayo. |
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> Hola, Fede. Un gusto de poder comunicarme nuevamente con vos, y esperando las actualizaciones. El motivo de la presente es para hacerte varias consultas: 1. Yo soy clase 1948 e hice el servicio militar en la Base Aeronaval Punta Indio. En ese tiempo (1969-1970) había un tren militar que hacia el viaje desde la estación Verónica hasta la base. El mismo se hacía 2 veces por día. A la mañana llevaba el personal que iba a trabajar a la base y a la tarde los transportaba nuevamente a sus casas, en Verónica. El tren estaba formado por una locomotora a leña. Era de 1895 aproximadamente, y llevaba dos vagones pintados de verde que eran todo de metal. Cuando iba hacia Verónica iba con la máquina adelante, pero para ir a la base retrocedía. Serían 10 Km. aproximadamente. ¿No sabes si ese trencito todavía existe en alguna parte?. 2. ¿Hay alguna manera de poder entrar a las fotos o comentarios de los viajes anteriores, es decir 2002, 2003, etc? 3. No he visto nada sobre el ferrocarril a Catamarca. Léase Andalgalá, Tinogasta, Catamarca. Yo y mi esposa, tuvimos oportunidad de realizar un viaje a Poman, Provincia de Catamarca, aproximadamente en 1975. Como en ese tiempo trabajaba en el ferrocarril (Señalero en el Cabin del Cruce con el Sarmiento, en el Cabín Central de Tapiales y en el Cabín de Boulogne, ya que en ese entonces eran todos Ferrocarril Belgrano) pude viajar con un pase libre. Primero tomamos el ferrocarril Mitre hasta Córdoba, donde hicimos el trasbordo en una formación del FCGB que estaba formado por 3 máquinas Cooper, que iban a la cabeza y tres trenes ya formados detrás, los que tendrían como destino la Ciudad de Catamarca, Tinogasta y Andalgalá. En Córdoba no pude ver demasiado del tren porque llegamos con varias horas de atraso y hubo que hacer rápidamente la combinación. Pero eso solo fue el principio. Al llegar a La Rioja, la temperatura era tan alta que llevaron las máquinas al depósito por casi dos horas. El mayor problema era que no conseguíamos nada frío, nos vendieron cubitos en una heladería cercana. Cuando salimos de esa ciudad, a pesar de haberse reabastecido los coches con agua, llegó un momento en que se terminó. Al llegar a Cebollar, una estación en la cual se separaban los trenes (no recuerdo si era ahí o en Mazán) al detenerse el tren fuimos corriendo hasta un aljibe. Grande fue la sorpresa. El agua estaba helada, pero era salada. Bueno, los paisajes maravillosos, pero llegamos a destino con 18 horas de atraso. De todas maneras, a mi el viaje me gustó muchísimo. Se que hasta hace algún tiempo seguía corriendo el tren hasta la mina Farallón Negro en Andalgalá, pero no se si las restantes seguirán funcionando, porque por ejemplo, en Catamarca, estaba viviendo gente. Bueno, Fede, un abrazo grande, y hasta siempre. Mario Garaventa. |
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> Hey Fede! Qué emoción ver entre las notas del Sat la estación de Arenaza! Es la anteúltima estación antes de llegar a Pasteur, siendo la última Roberts, como bien indica tu mapa. Dicha estación se evitaba (así como también La Delfina, Bayauca y Lincoln) cuando el tren usaba la "Vía Chancay" famosa: después de Los Toldos, la vía se abre hacia la izquierda y vuelve a empalmar con la vía hacia Ing. Luiggi. Sí… me apasiona el campo y la distancia, el fuel-oil y los pueblos (parezco peronista!!! jajaj). Sólo quiero hacerte saber que estoy a tus órdenes para cualquier cosa y que estoy muy interesado en hacer algún viaje futuro. Para mí va a ser importante porque hasta el momento estaba muy solo en este aspecto y poder darme el lujo de compartir una experiencia así con alguien (que me comprenda) es poco menos que tocar el cielo con las manos. Ojalá que no seamos tres gatos locos. Te mando mis datos para que me llegue data de lo que sea. Un sincero abrazo, gracias y mucha fuerza!!! Juan Pablo Zupan. |
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> Fede: Es-pec-ta-cu-lar!!! cómo te envidio sanamente, man!!! Una pregunta, ¿es una ilusión óptica o los rieles se doblan bajo el peso de la Alquito en la foto de la última parte (entrando al puente) que abajo de la misma está la leyenda "Pergamino, misión cumplida"?, decime que es una sensación solamente y que no es verdad... me muero...! Un ferroabrazo. Mario L. Togno. |
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> Querido Fede: Esta es la prueba de cómo reacciona nuestra gente... cuando cumplís con ella. Así como -con todo el corazón- le dediqué mi nota a la gran gente de Arenaza y al inolvidable fin de semana que pasé con ella, ESTA RESPUESTA ES PARA VOS, y para todos los que colaboran contigo haciendo, a pesar de las circunstancias, el Satélite Ferroviario. Una vez más... muchas, pero muchas gracias.
Un fuerte abrazo.
Jorge Mosquera – CFO "Hola! Muchas Gracias!. Las fotos son espectaculares. Quien le escribe es la bibliotecaria, los chicos están trabajando, Omar en un tambo y Marcelo de ayudante de albañil, ya baje toda la información e imprimí el mail para llevárselos. La nota es hermosa, es un honor para nosotros. Y doblemente gracias por cumplir con ellos. Le envío un enorme cariño y todo mi agradecimiento. Maria Rosa (desde Arenaza)" |
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> Hola Fede: Bueno, que te puedo decir. Termino de ver mi material en la actualización del SAT. La verdad, me produjo una especie de emoción ver un relato mío, justo, justo, en un sitio que siempre visito desde hace ya mucho tiempo. No tenés idea de la gran gamba que me has hecho!!! Por todo ello, solo puedo decirte un inmenso GRACIAS !!!.... AH !! Hoy a las 16:35, ví por primera vez en Tres Arroyos una RSD16. La 8471 "Paola" de Fepsa. Trajo 24 tolvas con fertilizante. Dejó 12 aquí, en la planta de ASP (AgroServicios Pampeanos) y las otras 12 las llevó a Barrow (La siguiente estación, en dirección Tandil). No era que no andaban por aquí por el peso???.... De todas maneras, la primer RSD16 que ví "en vivo" fué el pasado 1º de Mayo en Darregueira (la 8168 "María Eugenia). Bueno, Fede, una vez más, aunque suene ya reiterativo: GRACIAS !!!!... Un fuerte abrazo y hasta pronto!!!. Claudio Gaut. |
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> Hola Fede!!! Saludos, soy Resolana. Te escribí, creo hace ya bastante y Ángel Suárez me dio tu página y la verdad es que esta buenísima, todavía no tuve mucho tiempo de leer los viajes pero llegué. ¿Tus viajes son por todos los ferrocarriles o tu idiosincrasia tiende hacia uno en especial?. Bueno, te dejo, saludos y felicitaciones. En otra oportunidad te mando algún archivo con cosas que voy escribiendo. Claudia Fernández. |
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> Somos alumnos de la escuela técnica de Daireaux y estamos investigando el funcionamiento del sindicato ferroviario después del golpe del 55. Queremos conocer las consecuencias que dicho golpe produjo en los trabajadores ferroviarios, pero los que hemos consultado no nos pueden agregar demasiado a lo que ya sabemos. Como usted escribe sobre el regreso del tren a nuestra ciudad, se nos ocurrió que podía comentarnos algo conrespecto a lo que investigamos. Mucho agradeceriamos su colaboración. Daniel Pagano. 3° informatica EET N°1. Dap_daireaux@hotmail.com |
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> Fede: Aprovecho la oportunidad, y aunque tengas millones de personas que te lo deben decir mail tras mail, es increíble lo que hacés y estoy emocionado de encontrar a alguien de mi edad que sienta algo parecido a lo que yo siento (yo tengo 21 años y ninguno de mis amigos puede entender lo atractivo de un montón de fierros pasados de moda y olvidados). Opino que es raro que con nuestra corta edad se pueda llegar a abarcar todo lo que la historia de los FFAA significó, porque lo mejor creo que nunca llegamos a verlo. De todos modos, pasé la mitad de mi vida arriba de generales de las más diversas trochas y les tengo que agradecer la manera en que me hicieron conocer el país y todo lo que hicieron por él. Si bien hay muchas páginas de ferroaficionados creo que encontré lo que buscaba porque lo que vos hacés no es pura nostalgia ni frialdad informativa. Acá está la iniciativa de averiguar, cansarse, moverse, conocer, explorar. El término "arqueología ferroviaria" me parece excelente y creo que es el mejor reflejo de mi inquietud. Cuántas veces me habré imaginado qué lindo hubiera sido ver una formación en pleno esplendor por alguna vía inhóspita que me cruzo por accidente. Ya que mis amigos son muchachos de ruta y si digo "tren" me pegan un escopetazo, hace mucho que no hago un buen viaje en tren porque no tengo a dónde ir ni con quién. La última vez fue el martita a Junín en 1998 (tenía 15 años) No sé si a vos te pasa pero no me atraen demasiado los locales, ignoro los Toshiba y soy indiferente a la electrificación aérea. Sí me apasiona el campo y la distancia, el fuel-oil y los pueblos (parezco peronista!!! jajaj) Sólo quiero hacerte saber que estoy a tus órdenes para cualquier cosa y que estoy muy interesado en hacer algún viaje futuro. Para mí va a ser importante porque hasta el momento estaba muy solo en este aspecto y poder darme el lujo de compartir una experiencia así con alguien (que me comprenda) es poco menos que tocar el cielo con las manos. Ojalá que no seamos tres gatos locos. Te mando mis datos para que me llegue data de lo que sea. Un sincero abrazo, gracias y mucha fuerza!!! Juan Pablo Zupan - Capital Federal. |
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> Fede: Me alegro que tus compañeros y profesores no te crean o que les resulte muy dificil. Seguramente es porque no tienen imaginacion o no creen en los milagros (o milagritos). Nosotros (y me atrevo a opinar en nombre de mi colega y amigo Ale) nos sentimos muy identificados con lo que haces (…). Te mando un cordial abrazo y espero tu llamado. Basilio. |
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> Fede: EXCELENTE el Sat de junio. Pero me devoró el ansia por recibirlo. (…) Te cuento que haciendo unas averiguaciones sobre la 9093 (GT de NOA) trabé charla con un viejo conductor del Mitre y ahora en TBA, Sr. Medina, quien fue el conductor de un largo viaje en 1991 con el CMOA 01. Me contó que fue un viaje de 105 días, donde cubrieron casi todas las líneas de trocha ancha del país haciendo un censo de FA. Viajaban 10 personas en total: conductor (Sr. Medina), camarero, cocinero, inspector, mecánico y 5 funcionarios de FA. Tiene muchas fotos y escribió día a día el viaje, con detalles de horarios, lugares, personas, fotos, etc. Quede que me comunico con el y nos ponemos de acuerdo para ver todo ese material que es histórico, de algún modo. Un fuerte abrazo!! Daniel Méndez. |
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> Hey Fede!. Qué emoción ver entre las notas del Sat la estación de Arenaza! Es la anteúltima estación antes de llegar a Pasteur, siendo la última Roberts, como bien indica tu mapa. Dicha estación se evitaba (así como también La Delfina, Bayauca y Lincoln) cuando el tren usaba la "Vía Chancay" famosa: después de Los Toldos, la vía se abre hacia la izquierda. Bueno me perdí, creo que hacia el sudoeste... y vuelve a empalmar con la vía hacia Luiggi en Roberts. Curiosamente, Roberts es una estación bien distinta a Pasteur. Pero Arenaza es casi una hermanita gemela. Y dado que aún no he podido conseguir una mísera foto de Pasteur, (¡¡aunque algunos de los del Foro saben que me muero por una y tienen!!) me encanta ver estas hermosas fotos que salieron en el SAT de Arenaza.
Te escribo para, además de compartir mi alegría, que me envíes
"Satarenaza2". En la publicación aparecen la 1 y la 3. Debe
necesariamente haber una Arenaza2, y también si tenés algunas más... Un abrazo, Omar Moreno. |
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* SATÉLITE FERROVIARIO * < VOLVER A PRINCIPAL DEL SAT < |
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