"Exploración a Carabelas"

> Tercera parte: Rumbo al ramal G-6

-  P o r   F e d e   P a l l é s   y   A l e j a n d r o   B r a u l k e  -

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¡Todos a bordo! La 6768, esta vez no nos tenía que fallar. Nos alejamos de la vía tercera en donde estábamos, e ingresamos a la playa a acoplar los cinco primeros vagones que entrarían al ramal luego de dos años sin trafico. El motor de la alquito, estremecedor, realmente me llegaba al alma, aún manejándonos en punto 2 o 3, como lo hacíamos en estas maniobras... ¡Que ansiedad! El clima estaba cambiando.

Y bien, a las 11:10 de la mañana, dejamos atrás Pergamino. Tomamos los cambios a Vedia, pasamos el río Pergamino, nos separamos de la "G" (principal a Bs.As.), cruzamos la ruta 8, pasamos por el costado del country, cruzamos el camino de acceso oeste, el puente sobre el ramal del San Martín a Junín (de esto voy a hablar mas adelante) y miles de hectáreas sembradas con soja, un negocio que un unos años nos va a dejar sin tierras. A pesar de ese dato, el paisaje, ¡hermoso!.

(Ramal Pergamino - Junín del ex F C San Martín. Actualmente solo se usa hasta Rojas. Foto: Ale Braulke)

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Hasta acá, mas o menos la vía estaba a la vista, ya que hubo un intento de desmalezamiento con una máquina que terminó fallando luego de unas horas de trabajo. Pero una vez arriba del terraplén, perdimos de vista los frágiles rieles del CGBA. De ahora en mas, circularíamos encomendados al Señor: solo debíamos confiar en que debajo del pasto, todo esté en orden... ¡como hace dos años!.

Despacito y sin patinadas, descendimos a tierra firme, luego de haber descrito una "S" para saltar sobre la trocha ancha. Los postes de telégrafos, añejos y olvidados, volvían a ver el paso de un tren, luego de muchas tormentas, heladas, sequías y ventarrones. El riel ultraliviano del CGBA, soportaba de nuevo el peso de una locomotora... ¿otra vez jodiendo por acá? (se preguntaron...). Todas las rutas y caminos se han alejado. Quedamos solos, desplazándonos una vez mas por el llano bonaerense, bajo el sol y la brisa.

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		- Kilómetro 20 * Est. Pinzón -

A las 12:30 llegamos a la estación Pinzón. Lindo promedio ¿Nó?, una hora y 20 minutos para hacer 20 kilómetros. La estación es la clásica construcción del 2° tipo de las del CGBA. Desde las pocas casitas que afloran en el pueblo, salieron los curiosos a ver el tren, que regresó solo para llevarse el cereal -solo para hacer negocios-. Pero la gente se pone feliz igual, por que el tren siempre tubo esa extraña capacidad de generar una sonrisa, un comentario, una llamada de atención. Un carguerito pintoresco como este no pasa desapercibido, y menos por estos pagos.

El reloj del CGBA quedó parado a las 3 y 10, quien sabe de que día, hace cuanto... Tal vez años. Los trenes de pasajeros por este ramal prácticamente nunca existieron, sin embargo, no es casualidad que hoy estemos de vuelta con tolvas por esta zona: dicen los viejos "compañieros" de Tapiales, que en los años '70 / '80, el ramal a Vedia le "daba de comer" al resto de la red "sur" del F. C. Belgrano. Y no me parece una locura. Esta es una zona cerealera por excelencia y tiene mucho futuro. Es una lastima que el resto de la red "rentable" del CGBA (Pergamino - Villars - Moquehuá - Patricios) esté sin trafico, solo por falta de decisión e inteligencia.

Una de las curiosidades del viaje fue los buenos vagones que trajimos (vean la foto). Estaban recién reparados en los talleres de San Cristóbal, y lucían impecables.

Acá en Pinzón, vive el Jefe de estación de Pergamino, Luis Pagani, uno de los mayores coleccionistas del país de todo tipo de elefantito de la suerte, es espectacular la colección que tiene.  

En este lugar paramos un rato, por que uno de los muchachos del Belgrano tenía que hacer una llamada telefónica. No me pregunten para que, por que yo estaba tan compenetrado mirando y disfrutando la escena que no llegaba a percibir otros estímulos. Es mas, ni me interesaba saber por que habíamos parado, simplemente yo iba por donde iba el viento. Menos mal que Ale sacó estas fotos que estamos viendo, y me ayudaron un poco a caer en la realidad, para ver como se formo la cronología de este viaje de exploración. También podrán advertir que no hablé mucho de los obstáculos que se nos aparecieron en una vía que no se usaba hace dos años... Por que milagrosamente, no había mucho mas que pasto y un poco de tierra en los pasos a nivel, pero todo yacía intacto. Un alivio para la cuadrilla.

(Estas placas se conservan en el edificio principal de la estación Pinzón. Fotos: Ale Braulke)

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A las 12:57 partimos de Pinzón. Otra vez en el llano, a paso de hombre, y con el motor de la Alco prácticamente regulando, llevando atrás apenas cinco vagones vacios, es como no llevar nada. En algún punto de los largos campos sembrados con soja, ingresamos al partiro de Rojas, en donde se halla la estación Carabelas, ¡la esperada del día!.

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("Exploración a Carabelas" - Cuarta parte)

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