> Segunda parte: ¡Pitufo boton! - Texto: Nico Di Rosa / Fotos: Fede Pallés -
Finalmente, esa tarde dejamos la carpa armada en el camping, el Renault al lado, y nos tomamos el colectivo local hasta la estación. El tren estaba en el andén, listo para salir, compuesto por una G-22, un vagón cerrado, la dupla de coches TER y un coche primera Werspoor, en el cual nos instalamos nosotros. Fuimos ahí por que era el lugar mas apropiado para ver el paisaje (se abren las ventanillas. El TER las tiene selladas). El drama del Werkspoor es que las ventanillas se abren pero no tiene traba y todo el tiempo por default "hacen fuerza" hacia abajo para que se mantengan cerradas (esto se hace a propósito para evitar el ingreso de polvo).
Puntualmente comenzamos a movernos desde est. Bariloche (Km. 1741), atravesando lugares interesantes. La salida de Bariloche es increíble, la traza va bordeando el lago Nahuel Huapí, y en un momento, empieza a ascender para entrar en una zona de curvas y contra curvas considerables (increíbles por ser de trocha ancha!). En una parte, llamada la curva del huevo, pasamos por al lado del tramo por el cual recién habíamos pasado, luego de atravesar el puente sobre el río Ñirihuau. Posteriormente nos detuvimos en la estación del mismo nombre (Km. 1726).
Nos alejamos de Bariloche y comenzamos a ascender. Puente del Ñirihuau y... ¡comienza la curva del huevo!. Estación Pertiro Moreno.
El puente mas largo del trayecto, sobre el arroyo Comallo. Una vista desde el tren al
arroyo Comallo (desemboca
en el Valle Encantado).
La Estación Comallo mueve bastantes pasajeros y es la más importante del tramo.
* A este Werkspoor le tocó desfilar entre modernas montañas del plegamiento andino. *
Un ómnibus (de la empresa Tres de Mayo), nos seguía constantemente por la ruta de ripio, cuyo trazado se va cruzando incansablemente con la vía, en algunos casos por pasos a nivel ocultos y peligrosos, en los cuales la G-22 tocaba constantemente la bocina. El tema era que el maquinista veía de lejos al bus y calculaba quien iba a llegar primero, por eso a veces prácticamente detenía la marcha por que sabía que se iban a dar el "encontronazo" detrás de un precipicio ó una curva.
Unos 15 kilómetros antes de llegar a Jacobacci, pasamos por el lugar (el llamado "Km. 648") en donde se produce la union de la vía de trocha ancha con la vía de trocha de 75 cm. que viene de Esquel... ¡es algo muy loco!, apenas dos delicadas cintas ocultas en los pastizales. En este lugar también podemos encontrar muchos vagones de carga abandonados.
Solo ver las vías perderse en el valle, nos dice que un viaje en la trochita es imperdible. Y afortunadamente, un par de viajes charter hicieron que en épocas recientes se realizara nuevamente, después de muchos años, un viaje completo entre Jacobacci y Esquél. Lamentablemente solo los ingleses y yanquis tienen acceso a estos tours, ya que cuando hay dólares de por medio, ¡todo es posible!.
* En el Km 648 podemos encontrar este hermoso furgón de cola de la trochita, abandonado. *
Tren de vagones de la trochita radiados en el Km. 648. Llegada del Tren Patagónico a la estación Jacobacci.
Llegamos a Jacobacci a Horario, 21:15 hs. Del vagón cerrado se descargó una importante cantidad de bultos que venían viajando. Un par de empleados empezaron a acomodar todo en una habitación habilitada como depósito de encomiendas.
Aprovechando la última luz del día (allá termina de oscurecer cerca de las 22 hs. en verano) nos fuimos a los galpónes donde están las máquinas y coches de la "Trochita" y nos encontramos a un ferroviario, que además de llevarnos a conocer todo el galpón, nos enseñó un sin fin de cosas y anécdotas de la vida de la Trochita. Estando acá uno es consciente de esto... se pone a ver un mapa y... parece mentira que esos dos ínfimos rieles recorran 400 kilómetros en plena Patagonia!.
Nuestra preocupación era donde íbamos a pasar la noche. En teoría, iba a ser en la estación, por que supuestamente, hay un sereno que nos iba a dejar pasar (Una gente que supuestamente era de confianza nos había recomendado hablar con un tal "Pitufo", pero el susodicho nunca apareció). La búsqueda de lugar seguía acompañada del cántico "Pitufo, pitufo, pitufo boton... (BIS)"
El tema ahora era que teníamos que hacer tiempo hasta las 06:00 para la salida del tren. Recién eran las 22:30!!!
Hambre casi ni teníamos, así que fuimos al único lugar que estaba abierto en todo Jacobacci para pasar el tiempo: un ciber!!!! pensamos que iba a estar hasta tarde abierto, pero a la medianoche, el dueño nos invitó gentilmente a que nos fuérmos así podía cerrar el local... Upss... Todavía faltaban 5 horas para la salida del tren...!
Averiguamos en un hotel cuanto nos salía darnos una ducha y dormir un par de horas, pero era tan caro que íbamos a tener que vender el R12, la carpa y todo para pagarles, así que nos fuimos despacito para la estación. Hacía bastante frío, y la mejor opción fue tirarse a dormir con las bolsas en el andén de la estación, que por suerte tenía un reparo y no dejaba pasar el viento.
Pero lo que sí dejaba pasar era las carcajadas de un grupo de amigos que había ido a tomar unas cervezas en las afueras del andén y se reían locamente quien sabe de qué!!! con lo cual, Fede y Fer, tuvieron el sueño reducido... yo ni me enteré.
Fede definitivamente no podía pegar un ojo, entonces salió a dar una vuelta y sacó unas fotos a las conexiones de la trocha ancha con la trochita, sobre la vía que entra al andén principal (caso muy parecido al de Carhué con el "Mirlan").
Pasando la noche en el piso helado de la estación. Ingreso de la trocha económica al andén principal.
Otra vista del ingreso. Este dispositivo no requiere agujas. Detalle del cambio de riel para adaptarse al de trocha ancha.
Cerca de las 05:00 empezó a llegar gente a la estación, con lo que tuvimos que desarmar campamento.
El tren salió a horario, marchando como siempre a no mas de 60 km/h. por los viejos rieles del Roca. Pero no me pregunten que pasó en el viaje por que lo disfruté durmiendo en el asiento de 3 del turista Werkspoor... que venía con las luces apagadas... ideal para torrar como los dioses!
En una de las estaciones cerca de Bariloche, Fede se fue adelante a hacer unas tomas fotográficas con su flamante EasyShare.
Fermín y yo nos despertamos en la entrada de Bariloche, justo justo..! En cambio Fede pudo disfrutar mucho mejor el viaje de vuelta, y de eso se van a dar cuenta con las siguientes fotos del ingreso a la zona mas accidentada del recorrido. Los nubarrones ayudaron a dar un tono especial a estas imágenes.
Una mañana plomiza, ideal para obtener unas buenas fotos. ¡Acá vemos a lo lejos el puente
del Ñirihuau por el que pasáramos unos instantes después!.
Para llegar a él, tomamos la "curva del huevo", dando una vuelta de más de 180º.
Pasando el puente del Ñirihuau (Ver NOTA sobre este puente) La G-22 acelera, ya que se viene una gran trepada.
A lo lejos ya se adivina la presencia del Nahuél Huapí. Y finalmente llegamos a él y comenzamos a bordearlo.
* La 7920, próxima a finalizar su recorrido (se distingue la ciudad hacia donde apunta la vía) *
Nico tocando la nieve. Vista desde el Cerro Catedral. Descenso en aerosilla a la base.
Este era nuestro último día en la ciudad, así que bajamos del tren, nos tomamos el colectivo, fuimos al camping, agarramos el R12 y nos fuimos al Cerro Catedral.
Como lloviznaba frecuentemente, y había bastante viento, el 3º tramo de la aerosilla estaba cancelado, solo se podía subir en las mismas hasta la segunda parada, pero te cobraban la 3°!!!! como es eso??? las quieren ganar todas...
Entonces subimos hasta la segunda parada. El plan era "tocar" la nieve (yo por lo menos nunca lo había hecho), así que al bajar de las sillas tuvimos que ascender a pie por un camino bastante inclinado... hasta que llegamos!!! era solo un manchón de nieve de 15 metros de diámetro mas o menos... pero nos alcanzó para ser felices.
Cuando bajamos hasta la segunda parada, para tomar la aerosilla para el descenso, nos encontramos con un centenar de egresados a los que no habían dejado subir hasta la nieve, con una excusa poco creíble... así que tuvieron que cambiar la guerra de nieve, por guerra de barro.... de un charquito que se había formado por la llovizna... (lamentable escena). Por suerte nosotros tres pudimos caminar solos, tranquilos y observar esta maravilla de paisaje desde las alturas y acompañados de un viento muy fuerte que por momentos nos quería revolear por el aire.
Llegamos al camping para almorzar, y esa tarde la dedicamos a terminar de recorrer la ciudad, ya que al otro día a la mañana iniciaríamos la vuelta a nuestras casas (breve el paseo, no?).
El 30 de diciembre a la mañana, muy temprano y con lluvia, emprendimos el viaje de regreso. La idea era llegar esa noche a Bahía Blanca, hacer noche ahí, y el 31 hacer el tramo faltante y llegar para la cena de año nuevo.
Ya a 80 km. de Bariloche, durante una subida en curva, escuchamos un ruido muy fuerte, algo se había roto en el auto, del lado del acompañante parecía... estábamos a 1500 km. de Bs. As., así que imagínense el nudo que tenía en la garganta, hasta que Fermín sacó la cabeza por la ventanilla y me dijo... "Tenés rueda de auxilio....?" y fue ahí cuando los dos órganos con forma ovoidal que tenía en la garganta empezaron a volver a su lugar... había reventado la rueda delantera izquierda.
Dije "SIIIIIIII..... tengo rueda de auxilio...!!!!", la había hecho reparar dos horas antes de salir de casa.
El problema fue que "mi amigo" el gomero, no cerró bien la valvulita, y la rueda estaba totalmente desinflada... y lo mas lindo, era que no teníamos nada para inflarla.
La orden fue: "A parar autos....!!!", la idea era conseguir un matafuegos de gas carbónico para inflarla y seguir viaje hasta el próximo pueblo (Piedra del Águila...). Por suerte paró el 99% de los autos, con la mejor onda, pero todos tenían el matafuegos de polvo, según la nueva reglamentación.
Ya hacía como 2 horas que estábamos en el lugar, hasta que paró un Renault Cenic NUEVO! 0 KM, con una pareja de señores mayores de procedencia alemana. El Señor me dijo "yo nunca salgo sin matafuegos...". Y era verdad, tenía 3!!!!!! sacó el primero... era de polvo... sacó el segundo... también... y cuando yo estaba resignado... sacó un tercer matafuegos que ¡era de gas!!!! ¡la salvación...! inflamos la rueda, y el hombre no se quiso ir hasta que la rueda estuvo puesta y estar seguro que podríamos seguir viaje. Tampoco quiso aceptarnos dinero para pagarle la carga del matafuegos diciendo... "Seguro que en unos Kms. alguien me va a tener que ayudar a mi..." Realmente un maestro el tipo!!!
¡Un surtidor SIAM, como nuevo! Una provincia sin seguridad, es una provincia sin futuro ( CUAC )
Seguimos viaje con esa rueda y sin auxilio, sin problemas y relajados, escuchando a todo volumen "La era de la boludez" de Divididos, "De la cabeza" de la Bersuit, "Verde pasaje..." de Los Piojos, ó Good Stuff de B-52's, haciendo mas entretenido el paso por el desierto...
llegando a Bahía Blanca por la noche, haciendo cientos de kilómetros junto a la vía Neuquen (en la que no vimos ningún tren). En Bahía fuimos a la casa del "Paisa", quien él con su novia, nos estaba esperando con un asadito espectacular (¡gracias Paisa y Marisa!!).
Ya el 31 a la mañana continuamos viaje hacia Bs. As., todavía sin auxilio. Justo antes de salir de Bahía, le pregunté a Fermín... "¿llegaremos a casa sin auxilio?" y el me respondió... "SIIIII!!!!", así que salimos "al ocho" por la ruta 3 y llegamos cerca de las 19 horas a nuestras casas para festejar. ¡Y así fue nuestra escapada entre amigos a Bariloche!.
* Como no queríamos seguir pagando peajes, nos mandamos por la vía del Roca... *
> Texto: Nico Di Rosa / Fotos: Fede Pallés / Abril 2005 <
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