v e r a n o    2 0 0 8  *  e n e r o

"Rumbo al Litoral"

 

__Hola ¿Lacroze?__ (si señor..) __una consulta, ¿sale en horario el tren a Posadas de las 10.50 hs?__ (no señor, tiene una demora, sale A LAS 21 HS)... CHAN!
Minutos después, nos preguntábamos con Maurinet, que demonios hacer. El me decía "salgamos ya a donde sea". Ánimos extraños nos llevaron a Lacroze, a recuperar la plata de los dos Pullman a Posadas. Que buena ida, se supiéramos lo que pasaría mas tarde.

Caminamos cerca de mi laburo hasta Villa Urquiza y de ahí fuimos en tren de "TEBA" (SIC del Ministro Fernández) a Villa Ballester. No se como, pero dejamos las mochilas en un local re cheto de corbatas -muy bizarro- y nos fuimos a almorzar a (Mauri, prometí nunca contarlo, y cumpliré) un lugar muy reo de la zona, bien de macho del barrio de almagro!
 

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    Campana - Zarate - Paso de los Libres   

 

Pasó la hora y el tren local de TEBA debería estar saliendo a Zarate. La idea era ir a esa localidad, pasar el día soleado junto al Paraná y esperar al Gran Capitán por la noche para seguir al NEA. Pero hubo un cambio de planes, una amiguita de Maurinet nos invitaba a pasar por Campana, así que bajamos allí.

Kopada la muchacha, nos esperó con maní y unas quilmes heladas, así que hizo muy amena la tarde, en una terraza campanense. Salimos a recorrer el centro y dimos unas vueltas, hasta que se hizo de noche y tomamos un bondi a Zarate.

Casi bajamos en cualquier lado, pero una chica que viajaba sola en el último asiento nos dijo por donde ir. Pasamos por arriba del Urquiza (luego de la rotonda de empalme con Ruta 12) y vimos al "medio Capitán" detenido en la vía. ¿Porqué Medio Capitán?, porque ocurrió lo mismo que un mes atrás, cuando el tren descarriló (ver parte 2 de la nota Chancha Fiat).

A lo lejos se veía la luz de una G-22 con la otra parte de la formación viniendo desde Lacroze. En playa, ronroneaban los motores del generador, PA y DA, listos para otra vueltita a Posadas. Los pasajeros que iba a subir, como es habitual, esperando en la calle, ya que ALL no deja entrar pasajeros A LA ESTACION DE PASAJEROS, ya que "molestan".

No da dar muchos detalles, pero conseguimos dos pasajes Pullman de pura invitación, así que la re pegamos... que manera de arrancar!. Zarate nueva, unió los medios capitanes, y ahora si, con todas las letras, este Gran Capitán de 17 coches se dispuso a hacer algo digno de vivir: el ascenso a los puentes, y sin helper!. OCHAZO... OCHAZO... un placer!!!!

( Todas las imágenes con marco azulado se pueden ampliar, cliqueá en la imagen amigo )

Sin dudas, el trenazo del verano. Va lento, pero tiene oferta y no te deja afuera como otros.

• Pasando por San Salvador, a buena velocidad...

Andando en estos trenes zurdos siempre te encontras amigos del palo. Acá, con un compa de la facultad, que se iba con amigos a recorrer el NEA. Los invitamos a Caraguataý, e incluso ya habían visto en la web las novedades del encuentro nuestro. Que loco, pensar que desayunamos tantas veces con pan casero de la asamblea de San Telmo, y mira donde nos encontramos desayunamos tres años después.

Entrada a la Est. Concordia. A la derecha, un carga de ALL esperándonos para seguir al sur (quien sabe donde descarrilará...). Nuestro Gran Capitán serpentea por la ciudad hasta llegar acá, en un constante zig zag... Ver un trenazo así desde el último coche es gratificante, como se aprovechan recursos. Acá tenemos por lo menos el equivalente a 15 micros de dos pisos que están como locos corriendo por la ruta 14.

                    Ellas nos pidieron una foto... no tenemos nada que ver!

Creo que estamos en Mocoretá, entramos a tierras correntinas, y los chicos se hacen una moneda. El sol bien arriba le da relieve al dormitorio Materfer. La bandeja, atiborrada como nunca con motos y autos, es un ejemplo de lo que podría ser una solución para nuestro país (uuu pintó el bajón), trenes a 120 km/h con bandejas automovileras y adiós problemas... (¿Conocen el Auto Train de Amtrak? Vean este VIDEO . Lo que ven acoplado después de ese sin fin de coches de pasajeros de dos pisos, no es un traslado, son bandejas de tres pisos cargadas con autos de los pasajeros).

Este es nuestro auto-train...

    La balanza que nos pesó   

Yendo en el tren, nos encontramos con Fede Raven, del foro de Autostop. Nos juntamos en algún CT intermedio y pensamos alguna alternativa al viaje y nos propusimos ir a Brasil con promesas de Mauri de bailes nocturnos y comidas exóticas en Uruguaiana ó Sâo Borja. El tren llegó a Paso de los Libres y siguió viaje (extrañaríamos esa imagen más tarde...).

 

Tomamos un bondi local a la aduana, puente que conecta con el país carioca. Había una cola de al menos TRES HORAS!. Decenas de micros en espera, un bardo. Decidimos ir a la ruta y rumbear a Corrientes o sino a Posadas derecho... JA... que ingenuos, hasta llegamos a decir "esta noche estaremos por Corrientes".

( un día después )

Amanecimos en Paso de los Libres, junto a una parrilla de ruta. Ayer, habíamos estado haciendo denodados esfuerzos para llegar a la ruta desde la aduana. Esperamos un tocazo en la balanza, y como no pasaba nada, seguimos a la ruta.... cri cri... shhhhh.... nada.

Hoy hicimos el segundo intento, y .... cri cri.... chaja... chaja... nada.

 

Otra vez, como monjes arrepentidos, volvimos a la balanza maléfica. Si pudiésemos pesar nuestro cansancio, se rompería. Los gendarmes nos miraban con aticismo, como diciendo "y... vieron que acá somos todos desconfiados, no cargamos ni a nuestra madre". El mejor destino de Paso de los Libres fue la terminal. Desde allí un bus a Posadas y a otra cosa.

    Posadas - Misiones   

Punch punch punch... fiesta! Por fin, llegamos a un lugar para descansar. Parece poco, pero pasaron tres días desde que salimos de Capital!. Una chica de Couchsurfing nos alojó en su depto 0 km, una masa!.

Como hacía mucho calor, terminamos en la terraza, toda una experiencia. Con las primeras luces del día, sentimos algunas carcajadas y comentarios lejanos que decían "arriba... buen día". Claro, de noche no vimos nada, junto a nosotros estaban construyendo un alto edificio, y los albañiles ya habían empezado a laburar... que papelón, y nosotros semi desnudos con las bolsas de dormir en las reposeras.

    San Ignacio - Misiones   

Dadas por descartadas las posibilidades de hacer dedo, los días que se venían nos verían en terminales de bondi. Así fue que llegamos a San Ignacio, a ver que onda. Nos habían recomendado una y otra vez "el camping de las piletas". Nos equivocamos, entramos al camping que "tenía pileta". Igual zafó y nos dimos un bañito muy deseado, el calor rajaba la tierra desde temprano.

Repuestos ya, pero pensando en la pileta como el único lugar con futuro en estos días, nos fuimos a las ruinas jesuíticas de San Ignacio. Un lugar impactante.

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El paseo estuvo bárbaro, pero volvimos en ruinas, así que pintó el chapuzón a pleno!. Mientras nos deleitábamos en las ruinas, llegó otro amigo en avión desde B.A. (Hernán) con quien planeamos días atrás ir a recorrer SEFECHA. Así que se sumó a nosotros en este último trayecto misionero.

A la noche, nos fuimos a "San Ignacio Night Resort" (el barzucho de enfrente jaja) y nos hicimos amigos de las dueñas, quienes, a pesar de querer cobrarnos una napolitana de mas, nos cayeron re bien.

 

Amaneció en Misiones, y emprendimos viaje al destino final, por ahora, Caraguataý.

    Caraguataý   

Fue breve mi visita al pueblo, pero emocionante la situación del encuentro del grupo de Autostop. Se que la pasaron joya ahí. Yo volví al sur, en busca del Chaco. (si, perdón, estoy escribiendo mi libro llamado "Mis impresiones de Caraguataý" y no quiero arruinar la primicia, por eso soy tan breve en ese acápite).

    Posadas - Corrientes - Resistencia   

Comimos en "El Pelado de Oro" (linda parrilla pero... ¿Porqué siempre te regatean con las achuras?) y dejamos pasar la noche, hasta las 2 AM que venia nuestro querido transporte, única opción para el 99 % de los destinos de Argentina (obviamente, el micro) que nos llevaría a Corrientes. Planeando en usar este semi-cama como dormitorio, nos ahorraríamos de esta formar pasar la noche en algún host de Posadas.

 

Al rato de dormitar, me desperté. Era plena madrugada, y a lo lejos, advertí una línea de luces anaranjadas. Yo pensé "debe ser Ituzaingo". Cerré los ojos, sin poder recuperar el sueño. Cuando miro hacia afuera nuevamente, las luces estaban mas cercanas, y cada vez se veían mas....   NO... que no sea Corrientes!... no podía ser, no habíamos dormido casi nada... NOOO, era Corrientes!!!. Pocos minutos pasaron, y el bus se adentró en las iluminadas periferias de la ciudad, y al toque se estacionó en la terminal ferroautomotora. GARRON.. eran como las 5, voló el guacho!.

Todo esto explica mi cara de "Y bue.. pongamos pilas" que tengo abajo...

Fuimos a desayunar a La Merced y le pedimos a la gente de ahí si podíamos dejar las mochilas en el local, para ir a caminar. Cuando nos fuimos, pensamos bien y concluimos en que las mochilas habían quedad "a la merced" (de sus empleados). Mucha policía y poca diversión en la mañana correntina. Recorrimos la costanera y está linda, pero ninguna de las señoras que salía a hacer footing nos saludó a pesar de nuestra predisposición.

 

Por ese puente que ven, pasamos con el bus "Chaco-Corrientes". Desde la plaza de Resistencia trepamos a otro bondi a la terminal de ómnibus, solo para darnos una ducha (tiene unas duchas muy buenas a dos mangos, me las había presentado Elvis cuando hicimos la Travesía por la Llanura Chaqueña ). Desde la terminal volvimos al centro... ya un poco cansados de tanto bondi, ni que estuviésemos en B.A.!. Por suerte SEFECHA (Servicios ferroviarios del Chaco) tiene un tren local, único en Argentina al margen de Buenos Aires, que conecta Puerto Vilelas con el centro, Fontana y Puerto Tirol.

    SEFECHA Local y viaje por vía Vera...   

Dejamos un pilón de ropa en un laverrap del centro de Resistencia y caminamos hacia un paso a nivel. A lo lejos, vimos al banderillero pararse y prepararse para cortar el transito... ¡para que! salimos corriendo (hay trenes cada dos horas aprox...) y ahí lo vimos al cochecito venirse hacia nosotros... a 200 mts estaba la próxima parada (Alberdi). Llegamos con lo justo y nos subimos. Que honor, poder estar en un tren local de trocha angosta que no es ni Ferrovias ni LBS. Nunca dejo de asombrarme. Para los que sabemos la historia de depredación ferroviaria de los años 90', hacer esto constituye un hecho casi milagroso y digno de ser aprovechado y vivido.

En Cacuí pasamos la siesta, y el movimiento de gente y encomiendas anunciaba la próxima salida de larga distancia, el tren interprovincial a Cañada Ombú (Santa Fé). Otro milagro chaqueño. No hace falta nombrar el logro de construir el "Chaco 1" (coche motor prototipo), ya el hecho de que exista el servicio merece un reconocimiento enorme.

Estando en Cacuí, me arrimé a las oficinas de SEFECHA, y les conté que estoy manteniendo un sitio de horarios de larga distancia. No solo se ofrecieron a mantenerme al tanto de las novedades, sino que me reconocieron de la Travesía por la Llanura Chaqueña de años atrás. (Hasta hoy día no recibí ningún mail de ellos)

Con algo de atraso, el CHACO 1 se arrimó al andén desde los galpones de mantenimiento. La situación de SEFECHA es critica, los coches están muy deteriorados. Incluso, el atraso se debió a un problema que no pudieron solucionar hasta último momento, y el CH 1 salió a salvar las papas. Con mucho calor, fuimos dejando atrás la ciudad, lentamente. Un solo motor de tracción hace mover al coche, o sea, un eje (el otro motor eléctrico estaba anulado momentáneamente). Eso hacia que para las salidas haya que tener mucha paciencia, la adherencia es mínima.

Dos días antes se empezó a fumigar todo el ramal, pero antes de llegar a Charadai, y debido al movimiento del pasto con el viento, el único eje motriz del coche empezó a girar como loco. Hicimos casi 7 km. a paso de hombre, sin dejar de acelerar. Haber parado por algo en el monte, hubiese significado el final del viaje, era casi imposible retomar la marcha. Aún no se como logramos llegar a Charadai!

    La Sabana   

Al sur de Charadai, la vía decae notablemente. Llegar a los limites provinciales es una proeza.

• Llegando a La Sabana:

Pueblos como este, requieren si o si del tren, un anegamiento de los caminos (cosa que ocurre con frecuencia) hace que el andén de la estación sea la única salida. Pero sin dudas la traza requiere un ajuste urgente, especialmente se debería hacer hincapié en alinear la vía, ya que los golpes y torceduras son impresionantes y realmente asusta cada cimbronazo que pega el coche motor.

 

 

De acá en adelante, era territorio desconocido para mi. Me acomodé en la cabina de mando e hice lo de siempre, sentir al tren... sentir cada golpe de vía, cada ruido, cada movimiento, ver cada detalle del paisaje y, una vez mas, pensar lo afortunados que fuimos hoy en poder andar por estas vías, en un país que sufrió la hecatombe...

    Los Amores   

    Cañada Ombú   

• Llegando a Cañada Ombú.. ¡fin de viaje por vía Vera!:

Llegamos a Cañada Ombú, Santa Fe. Unos metros después del edifico de la estación, los rieles se sumergen en una capa de pasto y tierra, y si siguiéramos a pie por ella, así la veremos por cientos de kilómetros hasta Santa Fe. Esto es lo que nos quedó de la vía Vera. Atrás quedaron los años en que la Transfer con sus vagones cerrados y un materfer a la cola desfilaban un par de veces a la semana por estos pagos.

SEFECHA llegó para ofrecer un servicio mejor que el último de FA. Y claro, desde una organización regional, es mas efectivo prestar un servicio eficiente, y más si se utiliza material liviano y versátil, por que SEFECHA sabe lo que la gente de la zona necesita. Pero bueno, se ha dado un fraccionamiento de la línea, y actualmente, decenas de pueblos del lado santafecino ven una esperanza en el avance de este pequeño coche motor.

Llegar a Cañada Ombú fue uno de los momentos mas grosos de este viaje litoraleño.

A lo lejos, Marcos Schenone levanta los brazos, aquí en Cañada nacieron sus padres.

 

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Recuerdo grandes golpes de vía en muchos trayectos que hice, pero los que pasé en este último viaje me dejaron asombrado. Unos días después de nuestro viaje pasó esto:

Esta foto la saqué de "Diario Norte" - www.diarionorte.com . El accidente ocurrió en plena madrugada, cuando el CHACO 1 estaba llegando a La Sabana, rumbo a Resistencia. Esto hizo que no hubiese más trenes a Cañada Ombú desde esa fecha (fines de enero 2008) hasta hoy día. Si volvemos más arriba y vemos la foto del Gran Capitán sacada desde el último coche, en donde vemos un trenazo desfilando por tierras entrerrianas, también estamos viendo algo difícil de recuperar. Una gran campaña en contra de TEA hizo que perdiera gran cantidad de pasajeros hacia fines de enero. En definitiva, dos cosas que vimos en este compendio de fotos, ya no son posibles: el coche motor llegando a Cañada Ombú, y el Gran Capitán con 17 coches. Y bue... un mes en Argentina puede derivar en cualquier cosa.

 

En Cañada Ombú pasamos la noche sobre el coche motor, tal como lo venimos haciendo cada vez que andamos ramaleando por estos pagos. Muy temprano, el diesel se hizo escuchar, pero nosotros seguimos de largo, y cuando nos dimos cuenta, ya habíamos marchado un largo rato. Imaginen que veníamos de haber dormido unos instantes en el micro que llegó muy temprano a Corrientes, así que ahora estábamos fundidos.

 

Lo que no voy a olvidar de este regreso, es que en un momento me acerqué a la cabina porque el conductor venía colgado de la bocina. Resulta que teníamos delante nuestro un toro con su hijito, corrían sin parar por la vía, y nosotros detrás, a paso de toro, esperando que se decidan a salir. No pasaba nada. El conductor se animó a darle una pequeña palmada con el miriñaque al padre, y esto hizo que salieran de la vía, sin un rasguño. Cosas insólitas que podes vivir en un SEFECHA, una madrugada cualquiera...

    Santa Lucía, Corrientes   

--------------------- La playa de Santa Lucía a pleno... La Gris y amigas. ---------------------

Ultima anécdota de Santa Lucía y los dejo!!. Resulta que estábamos caminando por el pueblo haciendo encuestas sobre la tesis de Gris. Cuando pasamos por un kiosco de diarios vi que estaba la revista Veintitrés, de donde me habían hecho una nota días atrás por Amigos del Belgrano. La compré, vi que salió la nota y nos alegramos mucho por eso. Esto no es nada, lo curioso fue que, al otro día -ya estando en Bs.As.- le mandé un mail a Jorge Repiso (periodista) contándole que estando en este pueblo compré la revista, y me respondió que fue una gran casualidad, ya que sus padres son de allí y que pasó muchos años vacacionando en esas playas. ¿Creemos en las casualidades?.

Bueno amigos, este fue mi breve relato de una salidita por la Mesopotamia, hasta la próxima!

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