Tarifas entre Retiro y Rosario Norte:

- PRIMERA:  $ 300.-     - PULLMAN:  $ 360.-

  Para mayor información:

- Empresa: Trenes Argentinos Operaciones (división "Larga Distancia")

- Teléfono central: 0-800-222 TREN (8736), lunes a viernes de 8 a 20 hs.

- Teléfonos Est. intermedias o interior: Est. Rosario Norte: (0341) 4361661

- Página Web: www.sofse.gob.ar (este servicio posee VENTA ON LINE!)

  Ficha técnica:

- Red utilizada: Ferrocarril Mitre - Trocha ANCHA (1,676 mts.)

- Concesión de vías: ADIF SE (Retiro-Zarate) y NCA (Zarate-Rosario)

- Distancia total: 315 kilómetros.

- Tiempo total de viaje a horario: Comparar en base a horario de salida y llegada.

- Formación utilizada:

   . Tracción: Locomotora CNR CKD 8G

  . Remolcado: Coches Primera, Pullman, Restaurante, Dormitorio y Furgón Generador CNR. *

(el coche dormitorio no corren en el tren diario a Rosario: 277; 278)

(*) La formación podría sufrir cambios por asuntos operativos. Este ítem indica lo utilizado de forma más habitual.

- Ver Preguntas frecuentes.

  Novedades del servicio:

- 17/01/18: Cambia el horario y se reduce el tiempo de viaje: tren 269: 44 min. | tren 268: 37 min. | tren 265: 49 min. | tren 266: 47 min.

- 15/01/18: Cambia el horario y se reduce el tiempo de viaje: tren 277: 47 min. | tren 278: 39 min.

- 04/01/18: Hubo aumento de tarifa en todas las clases.

- 29/10/17: Se agrega la parada Empalme Villa Constitución.

- 02/10/17: Se modifican los horarios, reduciéndose 15 minutos el tiempo de viaje.

- 01/02/17: Solucionado el problema hídrico, el servicio recupera la normalidad.

- 30/01/17: Debido a anegación en las vías, el servicio Retiro - Rosario Norte (trenes 277 y 278) se brinda entre Retiro y San Nicolás. En tanto los servicios Retiro - Córdoba y Retio - Tucuman, con parada en Rosario Norte (trenes 265; 266; 268 y 269), se brindan en micro para los pasajes ya vendidos con anterioridad.

- 31/08/16: Se modifican los horarios, con vigencia a partir de Septiembre de 2016.

- 15/06/16: Se agregan las paradas San Pedro, Ramallo y Rosario Norte al tren diario (277/278)

- 31/05/16: Se modifican los horarios de todos los servicios a partir del mes de Junio.

- 07/08/16: Se actualizan los precios y se reincorpora la parada en Rosario Norte para los servicios Retiro-Córdoba y Retiro-Tucuman.

- 1/06/15: Se incorporó detención en las estaciones Campana y Zárate en los trenes 277/278.

- 1/05/15: Se incorporó detención en la estación San Nicolás en los trenes 277/278.

- 1/04/15: Se informa que hasta nuevo aviso no se venden pasajes de Retiro a Rosario Norte (en los trenes 269 y 265 a Córdoba y Tucumán) como así también no se venden pasajes de Rosario Norte a Retiro (en los trenes 268 y 266 de Córdoba y Tucumán) debido a problemas de organización internos de SOFSE. Es decir, de forma ascendente en Rosario Norte solo ascienden pasajeros a Córdoba y Tucumán, en forma descendente solo descienden pasajeros de esos destinos. Por esta razón provisoriamente dichas corridas figurarán con estatus OBSERVADO.

- 29/03/15: A la fecha, con la noticia confirmada de que el 1/04/15 comienza a correr el Nuevo tren a Rosario (en el contexto de la obra de renovación de vía doble que se viene ejecutando desde el año pasado) nos encontramos con que se despide de la escena (con más pena que gloria) el tren 273/274 de intermedias ex TBA, ex UGOMS, ex COFESA. Es decir, las localidades como San Nicolás, San Pedro, Ramallo, etc. por el momento quedarán sin tren. Además, al menos durante el mes de abril, existirá una oferta de tarifas y servicios bastante heterogénea según se detalla a continuación: El nuevo tren a Rosario, rápido entre Retiro y Rosario Sur, con una salida diaria, con tarifas actualizadas y formación china 0 km. El tren hacia/desde Tucumán, rápido entre Retiro y Rosario Norte, con dos salidas a la semana, tarifas congeladas y formación convencional (coches Materfer, Werkspoor o Hitachi). El tren hacia/desde Córdoba, rápido entre Retiro y Rosario Norte, con dos salidas a la semana, tarifas congeladas y formación china 0 km. Como podemos ver, todos los trenes serán directos. Creemos que recién después de semana santa se podrá definir qué queda de todo esto que nombramos, y qué ocurrirá con las tarifas y tiempos de viaje que aun no se modificaron.

- 9/03/15: A partir hoy la formación que cubre el servicio Retiro-Córdoba es reemplazada por un tren chino 0 km de larga distancia, similar al ya utilizado en los servicios a Gral. Pico, Mar del Plata o Rufino. Como dato curioso, el costo de los pasajes (salvo "Turista" que desaparece) y los horarios siguen siendo los mismos, al menos durante el mes de marzo.

- 1/10/14: Tras un año de un anuncio de estatización no efectivizada, finalmente el Estado Nacional pasó a operar este servicio a través de SOFSE, desplazando a Ferrocentral.

- 17/08/14: ¿Querías más lento? ¡Acá tenés!. Desde el 20/08/14 Ferrocentral comienza a operar con un nuevo horario que de alguna forma "blanquea" los atrasos crónicos generados por la operación en vía sencilla del tramo Retiro-Rosario en el marco de la obra de renovación total de vía. Pretender unir Retiro y Rosario en 11 horas (SI... ¡ONCE HORAS!) nos hace pensar si realmente tiene sentido seguir corriendo este tren -en ese tramo- en esas condiciones, y si no sería más ventajoso (y humano) disponer provisoriamente de una flota de ómnibus que acerque a los pasajeros a Rosario y Retiro, lo cual generaría un enorme ahorro de tiempo y un considerable aprovechamiento de recursos. Al menos hasta que termine la obra de renovación de vía, que afortunadamente avanza a buen ritmo pero cuya liberación definitiva recién será concretada a principios de 2015.

- 23/09/13: El Estado Nacional inició el proceso legal y administrativo de estatización de este servicio.

- 13/05/11: Quedó sin efecto el aumento de tarifas anterior, volviendo a los costos habituales.

- Ver Historial de novedades (incluye todas las líneas - Ordenado por fecha).

  Novedades del servicio Ex TBA / Ex UGOSM / ex COFESA:

- 2/03/15: El Estado Nacional eliminó a las dos operadoras que tenían convenio con SOFSE en el AMBA, Argentren S.A. y Corredores Ferroviarios S.A., por ende este servicio (que se encontraba administrativamente a cargo de Corredores Ferroviarios) pasó a ser operado por Trenes Argentinos como operación directa. De esta forma esta sección de "Novedades del servicio" queda dada de baja.

- 10/11/14: Se volvió a modificar el horario, con un atraso de salida en el servicio ascendente y otro leve cambio en el descendente, conservando el mismo tiempo de viaje.

- 3/11/14: Por tareas de renovación de vía, se volvió a reducir el servicio, esta vez a dos frecuencias a la semana. Esto respondería a que durante el verano se experimentará la etapa más crítica de la obra, lo que requerirá la menor cantidad posible de trenes circulando. Si todo sale dentro de los términos establecidos, a partir de abril o mayo del año que viene tendremos un servicio a Rosario totalmente renovado. Mientras tanto nos debemos conformar con estas precarias y lentas prestaciones.

- 22/07/14: Se volvió a modificar el horario con una leve variación respecto al anterior en el servicio ascendente, sin observarse cambios en los tiempos de viaje.

- 23/06/14: Se volvió a modificar el horario del "servicio" de Corredores Ferroviarios, con extensión del tiempo de viaje (dramático entre Retiro y Zárate), debido a la proliferación de precauciones de vía en el marco de la obra de renovación total Retiro-Rosario y las restricciones propias de tener que circular trenes ascendentes y descendentes por una única vía. Como dato alentador: se agregó una frecuencia más (domingo ascendente, viernes descendente) y ahora es un poco más veloz en sentido descendente entre Rosario y Zárate, ya que utiliza la vía contraria que está en mejor estado que la que usaba antes, o sea, la que ahora se está renovado. Este diagrama (suponemos, definitivo hasta el final de la primera etapa de obras) quedará en la posteridad como testigo del nivel de degradación de infraestructura a la que llegó la línea principal del Ferrocarril Mitre tras poco más de dos décadas de casi nulo mantenimiento e inversión en manos de las concesionarias NCA y TBA.

A su vez, la empresa Ferrocentral anunció en su sitio web que "Por obras de mantenimiento entre Retiro y Rosario el servicio puede circular con demoras" (qué humildad llamar "obras de mantenimiento" a la renovación total de vía apta para futuros servicios a 160 km/h). Amén de ese aviso, no efectuó modificaciones oficiales en sus horarios.

- 7/04/14: Se modificó el horario. Ahora es aún más lento que antes, pero esta vez en virtud de las precauciones impuestas en el marco de la gran obra de renovación total de vía que se está encarando en la totalidad de este corredor, lo que demandará al menos un año y medio de trabajo hasta su liberación total. Se supone que una vez que esté terminada la obra, este "servicio" (locomotora y UN coche) desaparecerá y será reemplazado por formaciones 0 KM de SOFSE con varios servicios diarios y a velocidades superiores a los 100 km/h. O sea, un cambio de paradigma total a la realidad actual.

  Fuentes / Colaboradores:

- Ver detalle en nuevo espacio Fuentes/Colaboradores.

- Si tenes algún aporte, corrección u observación para realizar sobre la información que compone esta página escribí AQUI. Para consultas, quejas o sugerencias relacionadas con el servicio, comunicate con la empresa operadora por los medios indicados en la sección "Para mayor información".

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