Servicios reducidos o suspendidos recientemente (entre 2000 y 2011):
En este listado se incluyen servicios cancelados de forma permanente (por más de dos o tres meses) en el período indicado. Tener en cuenta que los servicios suspendidos después de abril de 2007 figuran también en la Búsqueda por ramal con su estatus correspondiente. Ese listado se basa en los servicios vigentes al año 2007, indicando desde ese entonces la situación de las prestaciones. Para más información y detalles se recomienda ver el Historial de novedades.
ENERO 2010 / Plaza C. - Patagones. Motivo: Una tormenta de arena produjo obstrucción en parte del ramal entre B. Blanca y Patagones. Se reanudo el tráfico solo a Stroeder y luego se volvió a suspender, sin motivos aparentes.
NOVIEMBRE 2008 / Bariloche - Ing. Jacobacci. Motivo: Falta de presupuesto. Este sector se siguió cubriendo por el servicio del "Tren Patagónico" aunque con menos paradas intermedias, quedando varios pueblos sin transporte.
VOLVIÓ A CIRCULAR - SEP 2011
Actualmente suspendido - NOV 2011
AGOSTO 2008 / Basavilbaso - Villaguay Central. Motivo: por mal estado de la vía. El tramo desafectado involucra solamente el sector Villaguay Este - Villaguay Central, utilizándose la estación Villaguay Este como cabecera ó estación de paso según el día de corrida.
VOLVIÓ A CIRCULAR - DIC 2010
Actualmente condicional - SEP 2011
JUNIO 2008 / Plaza C. - Miramar. Motivo: por temporada baja.
VOLVIÓ A CIRCULAR - FEB 2009
Actualmente suspendido - OCT 2010
FEBRERO 2008 / Cacuí - Cañada Ombú. Motivo: Mal estado de vías de Pcia. de Santa Fe. El tramo interrumpido involucra solamente el sector Los Amores - Cañada Ombú, quedando en servicio regular el resto del ramal.
JUNIO 2007 / Reducción de velocidad en corredor a Mar del Plata, máxima 80 Km/h. Motivo: La empresa argumenta "mal estado de las vías y falta de mantenimiento adecuado al material rodante". (Hace 14 años que esta línea mantiene velocidades de entre 90 y 120 km/h.; fue lo mejorcito que teníamos en materia de velocidad en Argentina, y hoy nos enteramos de esto... no se puede creer.)
MAYO 2007 / Plaza C. - Tandil. Motivo: Falta de presupuesto.
MAYO 2007 / Plaza C. - Pinamar. Motivo: Falta de presupuesto.
VOLVIÓ A CIRCULAR - DIC 2007
Actualmente suspendido - ABR 2011
ABRIL 2007 / Suspensión del tren "Expreso del Atlántico" de lunes a viernes, quedando una sola frecuencia los viernes. Motivo: Falta de presupuesto.
NORMALIZÓ FRECUENCIA ORIGINAL - DIC 2007
Actualmente suspendido - MAR 2008
ABRIL 2007 / Suspensión del servicio del tren "El Marplatense". Motivo: Falta de presupuesto.
VOLVIÓ A CIRCULAR - DIC 2007
FUE SUSPENDIDO - MAR 2008 (las empresas de micros agradecidas con tanta inestabilidad...)
VOLVIÓ A CIRCULAR - ENE 2009
ABRIL 2007 / Retiro - Santa Fe. Motivo: Mal estado de vías de NCA / Inundaciones. El tramo interrumpido involucra el sector entre Rosario Norte y Santa Fé, quedando en servicio normal el sector Retiro - Rosario, aunque con varios cambios con el correr de los meses, en cuanto a material rodante y velocidad. Ni TBA ni la Secretaría de Transporte han hablado del tema o dado las explicaciones del caso.
ABRIL 2007 / 25 de Mayo - Bolívar/Daireaux. Motivo: Esta vez, a diferencia de otras ocasiones, no hubo problemas en las vías ni inundaciones, la empresa aludió "problemas de tracción" (si la misma locomotora que llega a 25 de Mayo, podría seguir viaje a Bolívar de lunes a jueves y a Daireaux los viernes ¿cuál será el problema de tracción?).
VOLVIÓ A CIRCULAR - SEP 2007
FUE SUSPENDIDO - JUN 2011
VOLVIÓ A CIRCULAR - OCT 2011
FEBRERO 2007 / Servicio Junín - Retiro - Junín de los días SÁBADOS. Motivo: La empresa argumentó que es "para evitar fatiga de la locomotora". Sin más datos.
(Fecha sin definir) / Salta - Viaducto de la Polvorilla (Tren a las Nubes). Motivo: Falta de mantenimiento del material rodante, falencias logísticas. La provincia le quitó la concesión a la empresa.
VOLVIÓ A CIRCULAR - AGO 2008
(Fecha sin definir) / Salta - Socompa (Tren Mixto). Motivo: Falta de acuerdo entre el F. C. Belgrano Cargas S.A. y Municipalidad de San Antonio de los Cobres (quien aportaba los fondos para la operación del tren).
(Fecha sin definir) / R. del Busto - Capilla del Monte (Tren de las Sierras). Motivo: Incumplimientos del contrato (la provincia y la concesionaria se acusaban mutuamente)
VOLVIÓ A CIRCULAR PARCIALMENTE ENTRE R. DEL BUSTO Y LA CALERA - AGO 2007
SE EXTENDIÓ A COSQUIN - SEP 2008
(Fecha sin definir) / Plaza C. - Balcarce - Quequén. Motivo: Mal estado de vías de Ferrosur Roca / Falta de material rodante.
(Fecha sin definir) / Once - General Pico. Motivo: Mal estado de vías de FEPSA / Inundaciones / Falta de material rodante.
(Fecha sin definir) / Once - Santa Rosa - Toay. Motivo: Mal estado de vías de FEPSA / Inundaciones / Falta de material rodante.
(Fecha sin definir) / Federico Lacroze - Capilla del Señor (Tren Histórico). Motivo: Falta de acuerdo interno, Ferroclub Lynch.
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